菜鸟驿站走向全球：“中国制造”五大洲包邮，极低运费冲击欧美

11月26日，西方国家就要迎来今年更大的购物节——“黑色星期五”了。在往常，外国人此时已经摩拳擦掌准备买买买了，但今年却有些不一样。尽管节日季即将到来，但受疫情、通胀、贸易战等多种因素影响，西方一些国家物品供应十分短缺，超市连卫生纸都买不到，有的国家码头工人、卡车司机、快递员都很紧缺。

看着中国“双十一”举办得热火朝天，西方国家可以说是羡慕极了，中国的“双十一”不仅产品全，还又快又包邮。而近日，我国菜鸟驿站的工作人员表示，中国的产品不仅江浙沪包邮，还能全球五大洲包邮。

据菜鸟驿站员工表示，一般来说，我们中国的产品五大洲也可以包邮寄，如果买家在其他地方也不用担心，只需花上5美元左右，也就是一杯咖啡钱，中国产品就可以乘坐飞机送往全球各地，而且买得越多还越快越便宜。

举个例子，一位法国买家在中国跨境电商网站先给自己买了一个义乌产足球，第二天又给妻子买了几盒山东产假睫毛，第三天给孩子买了一只广东产玩具公仔。这三件不同发货点的产品可以通过“智能合单”自动合并到一个“快递全家桶”包裹里，大约只需要10天就能一次性送到这位买家手中。

一般要等将近一个月的包裹，为何现在只需要10天就能送到？工作人员透露，首先是因为高效率的“智能合单”。据了解，一般国外买家下单后，包裹送到机场不是马上就走，会先待个三四天，等待更优性价比的航班，同时智能合单系统会计算该买家的其他订单包裹，并先后送到同一个机场一起打包发走。

其次就是因为，“快递全家桶”登陆欧洲的之一站是比利时列日机场，这是欧洲重要的航空货运枢纽。可能大家没怎么听过这个机场，但这里却是全欧洲地理中心位置，它离欧洲哪都不远。

据了解，在过去四年的时间里，菜鸟驿站在该机场投入建设了智能货站、分拨中心系统等自动化设备，今年双十一，该货运枢纽eWTP Hub也将正式启动，进一步服务中欧出口双向跨境贸易，助力双循环。

值得一提的是，如果买家购买的是在欧洲火起来的中国商品，比如刮痧板，到手时间会更短，因为这种“网红”产品商家会根据数据，提前在菜鸟的海外仓备货。而像一些“全球定制”产品，最快也能在一星期内到达买家手上。

*** 联合菜鸟驿站在北上杭推快递按需送货上门

红星资本局获悉， *** 今天宣布，联合菜鸟驿站推出按需送货上门服务，将选择权交还给消费者。同时，菜鸟驿站宣布，联合 *** 推出的送货上门服务首批在北京、上海和杭州三个城市启动， *** 包裹入站后，消费者可以自主选择送货上门或到驿站自提，两项服务均不产生任何费用。

红星资本局从菜鸟驿站了解到，目前在北上杭三城，90%以上的菜鸟驿站站点完成了服务开通，消费者可通过登陆手机 *** APP，点击查看商品物流详情选择“需要上门”。在派送时效上，于当日15点前选择上门的包裹可当天送达，当日15点后下单的包裹将于次日送达。

据了解，送货上门由菜鸟驿站站点提供，由此产生的派送费用，由 *** 补贴。按需上门将和免费保管一起成为菜鸟驿站的两大标准服务产品。

“这是菜鸟驿站在末端服务上做出的一次革新。”菜鸟驿站送货上门相关负责人景毅表示，“按需上门作为菜鸟驿站的一项新服务，现在还在试运营阶段，在服务能力和体验上会逐步迭代。“

据了解，除北上杭三城外， *** 和菜鸟驿站也在广州、深圳、济南、哈尔滨等城市针对送货上门服务进行测试推进。

红星新闻记者 俞瑶 实习记者 强亚铣

编辑 邓凌瑶

（下载红星新闻，报料有奖！）

*** 联合菜鸟驿站北上杭推快递按需送货上门

4月15日， *** 联合菜鸟驿站在北京、上海和杭州三城推出 *** 包裹免费按需送货上门，截至目前超90%站点已开通此服务。

据悉， *** 包裹入站后，消费者可通过登陆手机 *** APP，点击查看商品物流详情选择“需要上门”。在派送时效上，于当日15点前选择上门的包裹可当天送达，当日15点后下单的包裹将于次日送达。

在北京，家住丰台区石榴园北里小区的王女士优先体验了一把菜鸟驿站送货上门。“ *** 上买了个大件，看到有需要上门的选项，就想着点击试一试，没想到真的给送过来了，挺不错。”

在上海金虹桥井亭苑东门，起初为解决该区域快递配送难问题，快递员梁建在这开了家菜鸟驿站，“这里有150多栋楼，之前日常也有送货上门，这次官方正式开通，还给补贴，对我们提升服务很有帮助。”梁建说道。

菜鸟驿站方面表示，送货上门由菜鸟驿站站点提供，由此产生的派送费用，由 *** 补贴。按需上门将和免费保管一起成为菜鸟驿站的两大标准服务产品。此次升级旨在提升快递体验，把包裹选择权交还给消费者。除北上杭三城外， *** 和菜鸟驿站也在广州、深圳、济南、哈尔滨等城市针对送货上门服务进行测试推进，此服务将陆续推向全国。

文/北京青年报记者 温婧

编辑/田野

关于“查寄快递服务”功能，我有一些思考

导语：华为手机负一屏提供了“查寄快递服务”，主要供用户查看快递，并提供便捷的寄快递跳转入口。这是一个很有意思的功能，它是一个更轻量更友好的“快递中心”。本文主要分析这个小应用，并基于此，从用户角度看这个产品有哪些优化可能，以及对于其他产品的设计有什么启示。

一、背景

1. 现状

“经过初步测算，2020年我国快递业务量完成830亿件，同比增长30.8%”……” 展望202年，预计全年快递业务量将完成955亿件。“国家邮政局局长报告时说道。

快递，除了成为国家经济产业收入的一个重要来源，为经济国内经济生产总值稳定增长做出了积极贡献；也是我们每个吃土年轻人的快乐源泉，当我们想到明天还有一个快递即将呈现在面前，总能有点动力爬起来继续战斗。

怎样缓解我们迫不及待查看物流的心情，提醒我们及时收快递，是本文今天要讨论的内容。

2. 问题

电商平台越来越多，消费者购买商品的可选项不再局限于“ *** “”京东“等主流购物平台。在查物流收快递时，操作很多，挨个点开应用很麻烦。

当今尽管菜鸟裹裹能将自己关联的四通一达归集，但是还有京东、顺丰以及拼多多的极兔快递等其他物流公司并不能包含进去，查不全的快递还是不方便。目前有快递集成应用“快递100”，要授权登录各个平台先获取订单，再获取快递信息，隐私不能保障。

另外快递100是一个 *** C端用户（买家）、B端用户（卖家）及快递员的多角色应用，不够简约轻量。且正如它的slogan所言“寄快递，上快递100就行“，它更关注“寄快递“的动作，而不是收快递。

如今和菜鸟驿站遍地都是，寄快递已经不再是人们的主流诉求。

3. 答案

我们需要一个轻量快递平台展示物流动态，目前具备快递信息整合能力的：手机平台。因此本文以华为手机“查寄快递服务“为例，分析一个友好的快递平台应该怎样关联快递信息，怎样呈现，以及未来有哪些扩展。

二、 功能分析

1. 功能介绍

“查寄快递”隶属于“情景智能”的“服务”组件，使用华为手机的同学可以左滑在搜索的下方看到。

除了此服务供选择，还有其他如“城市服务”的“健康码”、“手机充值”、“火车票”等功能。这些功能点击即可进入使用，免下载免安装，有点类似微信提供的“小程序”。

事实上，这是由华为、小米等九大手机厂商基于硬件平台共同推出的新型应用生态：快应用。“免安装、免存储、一键直达、更新直接推送“是它的更大特色。

举个例子来说，你想吃”披萨”，需要先打开美团或者饿了么再去搜索，而使用快应用，你输入“披萨”，相关服务会自动在所有应用进行查找匹配，包括图库中或者备忘录的“披萨”，并且响应迅速、无需过多等待。

这个功能真正解除了各个APP之间的壁垒，将手机全链路打通，是一个本地+云端 *** 的一站式搜索引擎。

大家肯定都有过这种听歌体验，在这个APP商搜索了一首歌，搜不到；换个应用，搜不到；再换一个，终于有了。如果有这个手机端的“搜索引擎”，按照歌名搜索，哪个应用有就选择哪个，简直再方便不过。

这也是本文所说的“查寄快递”服务能存在的根本原因，一般情况下，查快递要么是使用 *** 和支付宝的菜鸟裹裹，要么得打开京东或者拼多多，有了这个基于“快应用”的“查寄快递服务”，跳过各个APP，直接获取手机号关联的物流动态，并且当物流有更新时，用户也可以及时接收到推送。

除了自己下单的快递，别人寄给自己的快递，也会追踪到，只要收货手机号是自己的，都能显示出来。不仅如此，即便手机号不是自己，但在自己手机上进行绑定了，也能查看到物流状态。

然而，如此人性化的一个小功能，只有几个小界面就解决了。这个功能真可谓想用户之所想，解用户之为难啊，下面将分别介绍下这几个小页面。

2. 功能分析

2.1 负一屏便捷显示

2.2 查快递

1）查询条件

2） 快递列表

• 快递公司+物流单号；
• 最近一条物流状态显示，不超过2行；
• 物流信息来源+手机尾号；
• 排序方式：待签收按照创建时间倒序，已签收按照签收时间倒序。

3）操作

• 分享：可触发手机平台的分享，发送到微信、 *** 等；
• 忽略：将不在本页面显示。

4）快递详情

物流详情展示的内容根据不同的快递公司不太相同，取决于快递公司支持调用的接口内容与合作方式。

例如：来自菜鸟的物流信息将提示跳转菜鸟裹裹查看；来自京东的物流信息会展示商品图片+物流信息；来自顺丰的物流则进入顺丰的小程序直接进行展示。当然，他们的共同点时都会展示物流详情。

2.3 寄快递

这两个区域是由华为的后台进行配置，点击之后跳转进入物流公司相应的小程序。

2.4 设置

如果不开启，不会关联物流动态。

用于查询手机号关联的物流状态，与订单无关，很好的保证了信息安全。在关联手机号时，会通过验证码进行校验。

2.5 小结

要介绍的“查寄快递服务”这个功能本身非常简单，但是它却抓住了用户的痛点并很好的解决了。

另外有个小功能可圈可点值得关注，在丰巢或者菜鸟驿站存放的快递，一般都有取件码或者放置序号，这里不会直接展示出来，需要跳转到相应的应用去查看。更加私密的信息需要增加获取难度，毕竟现在只有少数人使用的是防偷窥手机贴膜。

另外，这个应用本身也在不断的丰富中，例如快递数据来源中“极兔速递”是最近关联的快递商家，一般拼多多中使用此快递较多。那么还有什么优化的空间吗，下面是我的一些想象。

三、优化

1. 小优化

目前的“寄快递服务“做的很极简，很克制，已经能满足用户基本的使用情况，但在某些程度上，可以再进一步优化。从个人使用角度，可以有以下几点：

• 查快递时，个人寄出的快递也可以展示出来，分不同Tab进行展示。

一般寄快递要么是退货，要么是给人专门寄东西，都会很关注物流情况。因此如果能把这部分数据也展示出来而不必去相应的应用中查看物流动态，就会方便很多了。

除了上面的查寄快递区分，有时候快递比较多，希望也能直接根据快递公司进行查询。

• 设置项中，可以保留常用地址信息；
• 寄快递时，可以录入起点与终点后进行快递公司价格比对，择优选择。

以上两点可以再推敲：如果要将“寄快递“服务做的更加丰满，则势必将每次寄快递所用到的相关信息都能给予保留。要进行价格比对，则填写相关信息后要尝试找不同快递公司进行预估。尽管功能强大了，却不符合之前设定的轻量服务了。

2. 大扩展

既然本功能或者服务的设定是根据用户的手机号，查询用户的所有包裹。那么基于此，我们可以扩展还有哪些场景是我们需要方便物流状态信息获取的，那便是外卖订单状态。

目前主流的外卖订单平台包含饿了么、美团、百度外卖等，有时会忘记在哪个平台点的外卖，需要逐一确认；另外，外卖等半天还不到的时候需要查询外卖到哪里了，每次都要找到订单再来查看物流。

是否有可能让我们上面的“查寄快递服务”扩展成为“查寄物流服务”呢？

当然，这里我们还是要明确以下，我们获取外卖订单不是为了拿到订单本身，例如查快递我们根本不需要拿 *** 订单一样，只是恰好此外卖订单本身就是一个“物流”。

如果集成了外卖订单，那么在前面功能的基础上，需要扩展：

1）查物流

• 查物流类型：查快递、查外卖；
• 查收/寄类型：查待签收的、查给别人的；
• 物流详情：如果是外卖订单，能按照地图展示当前配送距离。点击时能进入原APP，查看更具体的信息。

2）寄快递

• 这里不需要变化，不需要去兼容一键跳转外卖平台的功能。毕竟前面有提到，快应用本身支持我们在搜索框直接进行目标的搜索。

3）设置

四、进一步推想

事实上，这里的“查寄快递服务”类似一个小的快递或者物流搜索引擎，对于我们个人用户，这就足够了。

而假如我们转换一下视角，设想我们是一个连锁零售企业的门店店长（笔者所在行业为连锁零售行业，是类似全家那种企业所使用的供应链与收银软件提供商，所以不可避免的要想要这个内容），我们某个门店对接了美团外卖、饿百、京东等等，还有我们自己的电商平台。

这时候我们应该怎样在不同平台对商品上下架、怎样对库存进行管理以及快速处理订单和客户退货呢，那么我们就需要一个对接所有平台的运营后台，在这一个后台实现所有平台的操作，解放自己的双手，更好的专注于门店经营中。

这也就是“运营平台”的概念，背后支撑的服务是“资料中台”、“订单中台”、“库存中台”等。

中台的概念大家都已经不能再熟悉了，而我这里所指的中台更关注“集成”这个角度，它就像一个驿站，你只需要把自己要传递的东西告知这个驿站，驿站自会帮你处理好并且给你反馈。

以订单中台对应的订单中心为例，它也是一个订单引擎。除了操作方便，也更方便进行数据分析，能清晰的看到不同平台的经营情况、用户数据等，让我们能针对性的对平台进行费用倾斜，全面提高营业水平。

五、 总结

事实上，这种戳中人心的设计还挺多的。

比如“自律给我自由”的Keep最近出了一个功能，跟练时可以视频记录运动全程，并在结束训练时形成视频，简直是我这种只有一个手机但还想拍摄自己运动的人的福音；微信读书的“私密阅读”、“替身书架”同样让人感觉到，嗯，这个应用好贴心啊。

你在手机使用中发现了什么让你惊艳的小功能，欢迎大家一起来交流啊！

本文由 @困困生活 原创发布于人人都是产品经理，未经作者许可，禁止转载

题图来自Unsplash，基于CC0协议

入衡先报，入衡必查，入衡必检！衡阳疾控发布最新国庆防疫提醒

9月30日，湖南省报告新增新冠病毒无症状感染者4例，其中岳阳市2例，长沙市1例，衡阳市1例，均为外省入湘；10月1日，长沙市望城区在外省入长人员中发现2例新冠病毒无症状感染者（病例基本情况和行程轨迹附后）。

国庆假期，人员流动增加，发生聚集性疫情和跨地区疫情传播的风险也随之增加。鉴于当前的疫情形势，为切实落实“外防输入，内防反弹”的防控策略，科学精准防控疫情，衡阳疾控再次提醒广大市民：积极响应国家疫情防控号召，合理规划出行安排，健康安全地度过国庆佳节。

倡导就地过节

配合做好疫情防控工作是每个公民应尽的义务。国庆假期，倡导广大市民就地过节，尽量减少跨地市出行，避免人群大范围流动引发的疫情传播风险。

科学有序出行

如有必要出行，请关注“衡阳发布”、“健康衡阳”、“衡阳疾控”官方微信公众号了解近期衡阳市疫情防控有关通告和提醒，也可通过中国 *** 网或国务院客户端微信小程序查询目的地最新疫情防控政策，并按规定进行报备、审批。如遇与前述政策不一致的临时调整，请咨询市、县防控办或疾控中心。

特别提醒：乘坐飞机、高铁、列车、跨省长途客运汽车、跨省客运船舶等交通工具须持有48小时内核酸检测阴性证明。

来衡提前报备

所有外省入（返）衡人员在抵衡前至少提前1天通过登陆微信湖南居民健康卡中的“入湘报备”小程序，进行“入（返）湘人员报备登记”。特别是10天内有国内中高风险地区或有本土疫情发生区（县、市）旅居史人员，或与公布病例轨迹有时空交集的人员，要立即向社区（村）、住宿单位和所在单位报告，配合落实相关防疫措施。对故意瞒报、谎报或不及时报备个人行程和健康状况，拒不配合疫情防控工作，造成不良后果的，将严格依法追究法律责任。

入衡配合查验

所有外省入（返）衡人员需持48小时内核酸检测阴性证明入衡，并配合查验健康码和行程卡。

特别提醒：入住宾馆、酒店和进入旅游景区及经营性密闭场所时，主动配合查验72小时内核酸检测阴性证明。

入衡实行落地检

所有外省入（返）衡人员实行三天两检，即抵衡后在三站一场、交通健康服务卡点或社区及时进行落地检1次，入（返）衡第三天开展第2次核酸检测。来自外溢风险高地区的入(返)衡人员，在完成三天两检前不参加聚集性活动，不进入人员密集的公共场所，避免乘坐公共交通工具。来自没有社区传播地区的入 (返)衡人员，在完成三天两检前，非必要不进入人员密集的公共场所，避免乘坐公共交通工具，原则上不能参加聚集活动。跨省自驾游人员，每到一地应主动进行核酸检测。

外省入衡货车司机，在入衡卡口要查验行程卡，落实“落地检”。对来自有一定范围社区传播或已实施大范围社区管控措施的入衡货车司机在做好个人防护的基础上，减少人员接触和社会面活动。如需在目的地居住的，要按照属地防控措施落实健康管理。

严控聚集活动

国庆期间，按照“非必要不举办”、“谁举办谁负责”的原则，严格聚集性活动及大型会议管理。对确需举办的，应倡导线上举办，小规模举办，实行“一活动一防控方案一应急预案”。参加活动人员须扫码登记、查验48小时内核酸检测阴性证明。

做好健康监测

密切关注个人及家人健康状况，一旦出现发热、干咳、乏力、咽痛、嗅（味）觉减退、腹泻等症状，应做好个人防护，立即前往医疗机构发热门诊就诊，避免乘坐公共交通工具，并如实告知近期旅居史。

密切留意疫情走势。返衡后若您发现近7天到过中高风险地区以及有本土疫情报告的城市、与阳性人员同乘交通工具或活动轨迹有交集请主动向社区报备，并配合做好疫情防控措施。旅途中所有的票据保留好，以备不时之需。

遵守公民防疫基本行为准则

继续保持戴口罩、勤洗手、常通风、不聚集、分餐食、用公筷、一米线等卫生习惯和健康生活方式，配合做好扫场所码、亮健康码、核酸检测等疫情防控措施。假日期间，尽量不去人群密集、空气不流通的场所，尽量减少走亲访友串门活动，不组织、不参与集体性聚餐聚会，不扎堆，不聚集，自觉遵守防疫措施。

及时接种疫苗

疫苗接种是预防疾病最有效的措施，今年我省流感疫情高于前两年同期水平，存在新冠肺炎和流感疫情叠加传播的风险，因此建议市民朋友提前做好流感疫苗接种。符合新冠疫苗接种条件的市民（特别是60岁以上人群），请尽早主动完成疫苗全程接种和加强接种，做到“应接尽接”“应接必接”“应接快接”，共筑全民免疫屏障。

附：感染者基本情况和行程轨迹信息

一、岳阳市临湘市在闭环管控对象中发现2例无症状感染者

9月30日凌晨2：50，临湘市疫情防控指挥部在京港澳高速临湘出口对入湘货车（豫：A9391Z）进行主动闭环管控，经核酸检测，冯某、刘某初筛结果为阳性，12：30岳阳市疾控中心复核为阳性，专家诊断两人均为无症状感染者。冯某、刘某从新疆吐鲁番鄯善县三宝乡园林村购进哈密瓜途经临湘市。

二、长沙市雨花区在外省入长密接人员中发现1例新冠病毒无症状感染者

感染者：孙某某，男，24岁，9月27日19时从外省乘高铁抵长。9月29日晚外省通报其为密接，立即转运集中隔离点隔离，9月30日8时，雨花区在对其例行核酸检测初筛阳性，经复核确认阳性，目前该感染者已闭环转运至定点医院，诊断为无症状感染者。

经初步流调，主要活动轨迹如下：

9月27日

19:33，乘坐高铁G81车次（5车厢16C）抵达长沙高铁南站。

19:42，高铁南站落地免费核酸采样。后乘出租车（湘ADE3237）前往雨花区木楠酒店(山水楼）入住。

20:19，在木楠酒店(山水楼）附近的常德特色牛肉粉馆长沙五峰国际店（山水楼）用餐。餐后步行返回木楠酒店(山水楼），后未外出。

9月28日

9:19，步行至常德特色牛肉粉馆长沙五峰国际店（山水楼）用餐。餐后，乘出租车（湘ADE4909）前往天心区曲美家居。

13:30，天心区曲美家居附近家兴粉面家菜馆就餐，用餐后返回天心区曲美家居。

16:30-18:50，自驾前往雨花区红星花卉市场。

19:14，乘出租车（湘AS62W8）返回天心区曲美家居。

19:35, 乘出租车（湘AF15N0）前往木楠酒店(山水楼）。

19:56，步行前往雨花区木楠酒店(山水楼）旁核酸采样点采样，后返回该酒店。

21:30，步行至雨花区五峰国际汇米巴（山水楼）小卖部购物。购物后返回木楠酒店(山水楼）。

9月29日

8:58，步行前往常德特色牛肉粉馆长沙五峰国际店（山水楼）用餐。

9:10，乘出租车（湘A8262E）前往天心区曲美家居。

15:22，步行前往天心区曲美家居附近竹塘西路莲花小区浏阳蒸菜馆就餐，后返回天心区曲美家居。

19:19，乘出租车（湘AD28741）返回雨花区木楠酒店(山水楼）。

23:45，外省通报为密接后，被闭环转运至隔离酒店。

三、长沙市望城区在外省入长人员中发现2例新冠病毒无症状感染者

感染者1：李某某，男，50岁，9月30日21时左右从外省驾驶货车抵长，接外省通报其新冠核酸检测初筛阳性，经望城区复核确认阳性，目前该感染者已闭环转运至定点医院。

感染者2：赵某某，女，58岁，9月29日从外省乘坐Z136列车抵长，进行落地核酸检测（结果阴性）；9月30日晚被推送为密接并集中隔离，隔离期间核酸检测结果阳性，目前该感染者已闭环转运至定点医院。

经初步流调，主要活动轨迹如下：

感染者1：

9月30日

20:58 自驾拖挂货车自许广高速经乌山收费站抵达长沙市望城区，在乌山收费站出口处落地核酸采样。

21:51-22:06 在望城区振望物流园过磅。

22:16 到达望城区高星物流园，停靠在兴盛优选水果仓对面停车位等待卸货；

23:45 接外省通报其为阳性检测者，就地隔离管控至闭环转运。

感染者2：

9月29日

13:15 乘坐Z136次火车（14车厢22号）到达长沙火车站，进行落地核酸检测（结果阴性）；

14:35 乘坐滴滴车（湘AY27W3）回家；

15：35 到达月亮岛街道澳海月亮湾9栋2单元家中，后未外出；

9月30日

6：27 步行进入谷山体育公园散步;

6：50 到月亮岛街道星子路菜米油盐购物超市买菜;

9：00 到达澳海月亮湾38栋与40栋之间儿童游乐场；

10：30 到澳海月亮湾小区对面虾兵蟹将海鲜批发买鱼后返回家中；

18：30 自东门步行到前往月亮岛街道星子路菜鸟驿站取快递后返回家中，后未外出；

10月1日

1：30 转运至集中隔离酒店；

四、衡阳市珠晖区在过境列车的集中隔离人员中检出1例新冠病毒阳性

赵某某，男，9月27日从外省乘坐Z136/Z137次列车，9月29日15：27抵衡转乘时，作为同车次混检阳性人员的密接被闭环转运至集中隔离点隔离。9月29日之一次核酸检测为阴性，9月30日第二次核酸检测初检阳性，后经衡阳市疾控中心复核为阳性。目前已闭环转运至衡阳市定点医院隔离诊治。

你附近的驿站有这个功能吗？菜鸟驿站推出行业首个包裹导航服务

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回归初心｜菜鸟驿站联合 *** 天猫：快递送货上门

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菜鸟与阿里的七年之痒

出品｜虎嗅Pro会员

作者｜刘宇豪

头图｜视觉中国

供应链部门在企业内部的“弱势”地位，是过去30年间存在于中国企业身上的一个普遍现象。其症状表现往往反映为，供应链部门面对诸如销售、运营、产品等核心业务部门时的话语权不足，或者反向调动前者时的议价能力缺失。

如果简单概括这些症结的出处，有一点恐怕脱不了干系，即国内高速增长的市场规模所代表的确定性机会，与企业需持续投入的重资产所代表的不确定机会之间的天然冲突。

正所谓两者相权取其轻，卖货与送货之间，绝大多数企业都会毫不犹豫地选择卖货。而当企业终于意识到后者重要性时，部门墙、企业文化、市场议价能力等因素都将成为供应链部门能否与核心业务部门和睦共处的关键。

类似冲突在互联网公司身上同样无可避免，相较于提供纯粹线上服务的百度和腾讯，涉足实物电商的阿里巴巴（下称“阿里”）正是国内最早遇到该问题的互联网公司。

2009~2013年，“双十一”所代表的增长力量迅速冲垮阿里后端的物流体系，而当时阿里的应对办法是一个成立于2011年，名为“物流宝”的信息调配平台，它被归入当时的25个事业部中的物流事业部里，对订单信息做最简单的收集处理，但更多时候一筹莫展。

2013年，菜鸟 *** （下称“菜鸟”）应运而生，可它的任务远不止成为阿里地网那么简单，更好地融入阿里是过去7年命运安排下的另一条暗线。当然你也可以说，只有更好融入阿里，菜鸟才能扮演好地网角色。

这条路何其困难。往前看，阿里云至少用了6年才证明自己，那可真是一段惊险的旅程，在腾讯、百度等外部市场均不看好云计算、传统服务器仍如日中天之际，一个某种意义上可视作数据资源的供应链部门冒着拖累核心业务部门的巨大风险，做着一项影响前者乃至全公司经营效率的大胆实验。有人说，没有马云和蔡崇信的力挺，阿里云不可能有今天。

可这话只说对了一半——在阿里内部，即便是来自一把手的“钦定”，也无法成为某项业务的“免死金牌”。去年受到阿里233亿元追加投资后，菜鸟总裁万霖接受《中国企业家》采访时谈到如何理解菜鸟在阿里的角色定位，“……在阿里任何一件事情，你必须去赢得它，没有任何一件事情是分给你做的，或者是指定谁去做的。不是马云说这个事情要菜鸟做，就永远是菜鸟做（编者注：马云曾牵头成立菜鸟，并称其为商业生涯的最后冒险）。”他说，“菜鸟不会把任何事情当成是天生该由我们来做，而是要用我们创造的价值把这个东西挣来。”

这话的背景是，阿里内部有某些物流设施和运力上的重复建设，而掌管这些物流设施的并不总是菜鸟。某些时刻，外界也为菜鸟能否调动更多内部资源捏一把汗。

这种担心并非没有道理，菜鸟所面临的游戏难度可能不比当年的阿里云低，在菜鸟成立的7年间，阿里依然保持了高速增长，这家巨无霸的核心业务部门依然强势，事实也的确如此，阿里最重要的战略几乎都围绕前者打造，那意味着菜鸟需要随时适应而不是等着被别人适应；

菜鸟也必须成为阿里的B面，做阿里想做、不会做、不方便做的事，阿里与物流公司依然是朋友，但菜鸟很难完全成为物流公司的朋友——起码很长时间里正是如此——早年菜鸟四处拿地引发了快递公司的集体警惕（有一说认为菜鸟想建设分拨中心供快递公司使用）从而导致后者结成联盟。

在菜鸟做前两件事的同时，起手牌在一段时间里只有信息化与技术能力，可想而知菜鸟面对商家和竞争对手时的议价能力有多么薄弱，这也为日后菜鸟在张勇带领下加码重资局埋下伏笔。

作为阿里旗下又一个用户数破亿（2亿）的国民级应用，菜鸟早晚要踏上阿里云、蚂蚁金服（脱胎于支付宝）走过的路，内部孵化、反哺核心业务之后的独立造血（不特指盈利）就是前路。

问题在于何时？现在看来，成立7年的菜鸟正在努力逼近这个时刻，一方面来自阿里的宏观战略正趋于稳定，另一方面凡是能想到的重资产布局，菜鸟均已涉猎。也恰好在这一年，菜鸟从较为成熟的驿站业务上开拓了诸如社区团购之类的商业项目。这是菜鸟之一次以物流服务商身份反向发起的布局，一如当年顺丰依托物流对商流进行的探索。菜鸟的举动揭示了其对在存量业务之外寻求增量业务和打造发动机的雄心。

总的来说，如果你想看懂并解读菜鸟，就必须将菜鸟置于阿里这个巨大的生态环境下观察。反过来，理解菜鸟对我们理解阿里在做的生意同样很有帮助——如果你实在不知道车会驶向何处，那就干脆俯身观察公路延展方向，往往会有意外发现。

譬如反向解读菜鸟在2015年公布五张快递 *** 战略（目前官方不再提及）——快递、末端、仓配、国际、农村，便不难猜出阿里为何错失下沉市场，当时阿里和京东正在一二线城市厮杀，即便阿里知道存在下沉市场，也多半将其粗疏地判断为农村市场（对应农村 *** ）。于是，才有了上面那五张将市场与功能搁在一起进行搭建的 *** 。

……

以上内容和解读的背景资料出自虎嗅Pro深案例一栏中的《菜鸟正在露出真面目》，我们重温了菜鸟成立至今的发展史，整理出其发展史上与阿里战略形成联动的关键节点并作出相应分析。原文刊发于4月2日，原文约0.9万字，本文为节选缩减版。如需了解全文，或是有关京东物流、顺丰速运、中通快递的深度解读，欢迎登录虎嗅Pro查看。

很烧钱的菜鸟

对于阿里电商零售平台业务增速放缓，却依然在2019年第四季度（对应2020财年Q3）取得营收、利润超预期增长的表现，东吴证券认为与阿里重资产业务的表现有关。“重资产业务亏损缩减，或是盈利成效将是公司未来增长的重要动力。”东吴证券的报告显示。该报告将本地生活、新零售（盒马、银泰、天猫超市等）、菜鸟 *** 归入阿里重资产业务。

具体来看，受到重资产业务影响，阿里近三年来核心商业（零售平台业务+重资产业务）的EBITA Margin（运营资产收益性） 整体呈下滑趋势。这一趋势在2019年一季度（对应2019财年Q4）得到好转，尽管整体EBITA Margin仍低于2018年同期，但与零售平台业务EBITA Margin的差距在缩小。

对应到详细业务上，盒马+天猫超市的增长、新零售业务与网易考拉的并表、本地生活服务下沉程度加大、阿里云的亏损率降低，推动了核心商业与零售平台业务之间的EBITA Margin差距。

尽管菜鸟近年来的营收始终处于上升通道中，但东吴证券的报告并未将菜鸟的增长纳入上述起因之中。从2019年第三季度（对应2020财年Q2）的营收表现来看，盒马+天猫超市、阿里云、饿了么口碑、菜鸟分别为182亿元、92.9亿元、68.3亿元、47.6亿元。

与此同时，菜鸟还于2019年11月获得来自阿里233亿元的巨量投资。也就是说，在营收端和增速端贡献有限的菜鸟反而拿到了阿里近年来除去收购饿了么之外更大的单笔投资，这可能是菜鸟未出现在上述名单的原因之一。

重型菜鸟的战略节奏

过去7年，菜鸟拎着沉甸甸的现金冲进如下领域：仓储、同城配送、干线物流、数字化业务、智能硬件、物流枢纽。这家主张用科技改善物流世界的公司，在打造重资产的决心上可能并不比亚马逊、京东差。

诸多迹象显示，2017年是菜鸟投资风格的分割线，变化根源则来自于阿里的战略变迁。

我们将菜鸟成立至今的战略部署分为两个阶段。之一次战略部署发生在成立前四年，即2013年~2017年。

之一阶段下，菜鸟的主要任务有二，一是借大型物流公司之手完成物流履约。对以电商快递为主的物流环节的数字化改造是这一时期下的主基调，但连接不足。无论是菜鸟联盟，还是菜鸟与13家快递公司签署的合作框架，都在形式上更接近联邦制。除此之外，菜鸟在这一阶段下并未形成对参投的物流公司的有力话语权，这点可以直接反映在持股比例上。

菜鸟的“温谦恭礼让”和其江湖后生的身份有直接关系——早在电子面单推出之际，大部分快递公司都在之一时间选择了观望，由此可见菜鸟并非如外界所言“控制”了前者。反倒是中通作为最早意识到与菜鸟合作重要性的“通达系”快递公司，很快通过普及电子面单取得成本优势，为日后崛起埋下伏笔。

菜鸟的第二个任务是通过服务大型商家建立标杆效应，提升自身的行业知名度和议价权。比如菜鸟在2018年对外披露了他们此前在的探索经验，合作对象无不是雀巢、屈臣氏、麦德龙、银泰这些大型商家。

问题在于，对上述大商家的供应链服务（仓储管理+落地配）并没有普及开来，一方面菜鸟缺乏重资产建设且起步晚，供应链能力难谈优秀；另一方面，该阶段下的阿里电商生态正逐步完成对以 *** C店为代表的中小型商家的淘汰。也在客观上制造了“菜鸟无人可服务”的窘境。

4年摸索期过后，菜鸟于2017年公布了一份战略升级计划，进入第二阶段：

首先是明确数字化的主导地位。基于此，于2017年1月出任菜鸟总裁的万霖在这份新计划中表示，菜鸟将加大数字 *** 的开放程度，从局部优化到全局优化。比如，菜鸟在2018年9月战略投资易流科技，试图将数字化扩大到诸如车辆、仓储、干线、末端等环节之上。

其次是在本地生活 *** 和国际化布局上持续加码。到了2018年，这两项布局连带数字化被统称为“一横两纵”战略，也是站在这个阶段开始，菜鸟开始如外界所感受到的那样——越来越重，并且逐步形成了一张由菜鸟主导，相较于之前更为稳定的 *** 。

于2008~2009年期间创办、2012年之后开始接受阿里投资的万象物流、晟邦物流、东骏快捷物等同城配送公司，最终在2016年左右被阿里纷纷持股超过50%之后，逐步蜕化为菜鸟子公司。2016年也是“新零售”概念正式提出的前一年。

这一时期下，菜鸟对通达系快递公司的影响力直线上升，继阿里、云峰基金在2016年投资圆通后，中通、申通先后于2018年、2019年被阿里、菜鸟入股，其中申通离被阿里控股仅有一步之遥。

对菜鸟而言，如果从效率和服务稳定性来看，提升话语权从而确保全局步调一致是必经之路。通达系快递公司撤资丰巢，转投菜鸟驿站则是对这一利益共同体的进一步确认。

与全新战略部署一并出现的是全新的外部市场环境——天猫国际逐步成为国内更大的电商进口平台，围绕跨境电商所展开的海外提货、进出口清关、保税仓储存、跨境运输等环节均需要提供物流保障，巨大订单量和空白物流建设的矛盾给了菜鸟一跃而起的契机。去年11月获得来自阿里233亿元的巨量投资将在未来几年被用于在全球范围内投建大型航空物流枢纽，这些物流枢纽好比孟菲斯机场之于FedEx，路易斯维尔机场之于UPS，或是莱比锡机场之于DHL，而这样的枢纽，菜鸟在海外一口气建了5座。

回到国内，菜鸟在供应链能力上的重资产积累，与阿里新零售战略的横空出世一并启动，尔后伴随阿里与美团在本地生活上的全面开战进一步升级。就在最近，完全直营化运营的“菜鸟直送”宣告问世（前身是丹鸟物流），在功能上（仓到店、店到门、即时配）实现了同城 *** 的覆盖。

“可以说，同城这张 *** ‘三通一达’一直没长出来。”菜鸟内部人士告诉虎嗅pro，这是菜鸟下场来做的主要原因。今天，在供应链领域，菜鸟不仅要参与到与京东物流、顺丰的竞争当中（商家仓配），还要为阿里在与美团的对峙中提供地面支援（配送履约）。

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谁是菜鸟的竞争对手？

按照服务对象划分，以菜鸟联盟为核心的通达系物流 *** 所瞄向的平价市场与京东物流、顺丰长期占领的高端市场是两条平行线。但近年来的趋势越发让这两条线产生碰撞的可能性。

2019年下半年开始，顺丰特惠件业务爆发，一举扭转过去几年里在快递领域的颓势。与此同时，顺丰的供应链业务尽管在主基调上仍然以高端定位为主，但在干线物流、末端配送上采取了越来越多的开放策略，这些举措在接受采访的业内人士看来，给顺丰腾出了未来持续下沉的空间。

不过，中通与顺丰激战正酣，看起来为菜鸟省去了不少麻烦。因此现阶段菜鸟的更大对手是京东物流。

京东物流在2019年宣布了建造一个开放物流 *** 的计划，这几乎就是“京东版菜鸟”。京东物流正试图复制通达系快递公司的成功，“众邮快递”这一加盟快递品牌在今年正式浮出水面，眼下各类去中心化电商的风起云涌给众邮快递创造了发展条件。

除了顺丰和京东物流之外，可能很少有人注意到菜鸟与通达系公司竞合关系的根源——一方面，菜鸟与通达系公司所面向的客户群体高度一致；另一方面，菜鸟国内供应链业务所奉行的仓配模式与通达系赖以为生的“一地发全国”模式有天然不同，关于菜鸟是否会抢通达系饭碗的声音从前者诞生那一天就开始了——当然不是“菜鸟会不会送快递”这种外行提问，而是菜鸟的仓配模式一旦跑通，究竟会不会挤压通达系公司的市场份额？

腾讯电商CEO吴宵光2013年说过这个问题：

“物流体系说难也难，说简单也简单，逻辑是很清楚的，就是商品如何集中，集中以后如何对 *** 进行运筹优化，提升体验降低成本的问题。早年的快递模式：卖家辛辛苦苦从北京进一批货拉到深圳，然后北京买家一买，卖家又辛辛苦苦让‘通达系’发回去。未来电商信息化的理想是尽量让货不动，就近发给用户，让信息化提升整个供应链的效率。”

站在不同角度看待此事，答案会有趣一些。由于阿里和通达系快递公司在共同利益上的深度捆绑，以及通达系快递 *** 对阿里电商生态的重要意义，因此阿里目前的整体思路可能更倾向于做大蛋糕，而不是抢通达系生意。“天猫超市也开放了一部分仓储业务给快递公司，天猫国际等近年来增量业务的国内段物流配送也都交给了快递公司。”来自菜鸟的内部人士表示。

菜鸟与通达系公司的合作关系，建立在阿里与通达系的生意基础之上，阿里在过去十年间向后者提供了最多的电商订单。即便如此，菜鸟与通达系公司的合作也并非一帆风顺。从菜鸟成立之初，当时通达系的老大陈德军的表态就能看出来，“投资菜鸟只是给马云面子。”

菜鸟成立第二年，“三通一达”合资成立蜂网快递物流平台，以此对标菜鸟。但时过境迁，蜂网无疾而终，陈德军只差一步就退出江湖。从这点来说，菜鸟确实没必要像外界说的那样，“强迫”通达系公司做某些决策。菜鸟只需要做好自己，慢慢等待就够了。菜鸟内部也不否认这点，“双方合作一直建立在平等自愿基础上，至于你说有没有市场格局变化这些外力，可能也包含。”

不值得注意的是，通达系公司如今已经分化明显，中通、韵达取代了申通、圆通成为这一派系的领军公司，与此同时，中通还在积极布局快运、供应链领域。如果说在快递领域，中通和菜鸟是合作大于竞争，那在其它领域还能不能延续这种状态则还需观察（尤其考虑到不久前拿下日日顺旗下快递柜业务的是中通而不是菜鸟）。

菜鸟的优势和短板

菜鸟可能是全球疫情期间最活跃的商业组织之一，他们投入了自建的e-WTP物流枢纽，和在这些枢纽上起飞降落的双向包机——疫情爆发初期，飞机把医疗物资从国外运过来，然后把中国商品运出去（帮扶阿里商家）。随着国内疫情稳定，飞机要把医疗物资从国内运出去，再把进口商品运回来（拉动消费）。

国际 *** 被菜鸟内外认为是迄今为止更具战略价值的布局。柚子投资合伙人彭程告诉虎嗅pro，海外 *** 是一个可能成长出包含“大型快递公司”+“大型落地配公司”的蓝海。国内电商于过去15年间的发展，恰好催生了这两个群体，即以“通达系”为代表的“一地发全国”型快递公司，和以京东为代表的落地配公司。但阿里先后错过了更佳布局时机。

除去目前已知的首批物流枢纽，菜鸟还在大量布局海外仓，仅2019年与速卖通合作达到的海外仓数量就预计达到94个（菜鸟认证仓70个，菜鸟官方仓6个，商家仓18个），并且未来这一数字很大几率还会上升。菜鸟依托海外仓在全链路（清关、末端揽收/配送、国际/区域干线运输）提供的服务，相当于亚马逊FBA业务。后者凭借FBA业务在2012~2016年间，实现了物流收入对物流成本的增速反超。因此菜鸟未来几年的盈利状况有机会因此而改善。

在国内，菜鸟的优势在于用户量过亿的APP菜鸟裹裹，和完善的同城配送 *** ，这两项业务叠加产生了更大的想象空间。比如凭借菜鸟裹裹上门取件这一特色业务，菜鸟可以站稳平价市场的同时，顺带将业务场景扩大至商务办公，尽管未必能对顺丰产生根本影响，但其战略价值是无法替代的。

除此之外，菜鸟还布局了数量众多的菜鸟驿站。菜鸟驿站经过多年来的大规模铺建，已经成为“最后一公里”领域不可忽视的基建设施。“驿站对下沉市场的渗透程度绝对是国内更高的。”菜鸟内部人士表示。

彭程则认为，菜鸟驿站相当于末端配送领域的迷你分拨中心，其功能不会一直停留在揽收/配送快递阶段。因此，菜鸟驿站具备宝贵的战略价值，而这个战略价值由于京东起步最晚、顺丰嘿客失败而更加凸显。

总的来说，在基于电商的快递物流 *** 搭建上，菜鸟的优势非常明显。但这个优势可能在一定程度上放大了菜鸟在非快递物流领域的不擅长，尤其是供应链领域，菜鸟能不能把对大型商家的服务经验转化到对中小型商家身上，还是个未知数。

根据虎嗅pro对业内相关人士的走访，可知菜鸟目前在供应链领域的挑战主要有三点：

1， 商家（尤其是市场知名度一般的）对于同时把商流、物流信息交给阿里这件事感到恐惧；

2， 阿里核心电商业务的大头来自服装，但服装（尤其是女装）的仓配管理难度极大。2019年阿里速卖通通过海外仓卖的最多的种类是家电、消费电子、汽摩配、手机、电脑办公、运动、工具、安防、家装、家具，唯独服装不在榜上。菜鸟目前还未找到更佳思路；

3， 传统经销商一定时期内难以被取代。

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厦门男孩收到“清华门”！近期这个 *** 别错过……

Wow

已有厦门学子收到了

“清华紫”邮件啦

近日

今年首批高考录取通知书陆续抵厦

记者跟随考生一同见证拆封惊喜

“您的录取通知书预计9点送到，请准备好身份证和准考证。”

昨日上午8点半

一辆载着录取通知书的邮政投递车

从湖滨西邮政楼驶出

很快便抵达胥博闻的住处

“15日中午EMS清华营业部显示揽件，16日晚上就到厦门了，真是太快了。”母亲刘女士看着手机上的物流信息笑着说，虽然现在信息发达，随时都能查看录取通知书到哪儿了，但领通知书这毕竟是高光时刻，还是要有仪式感。

前天晚上得知录取通知书将送达

昨天一大早

胥博闻的父母便收拾好客厅

还特意买了鲜花装点

胥博闻穿上厦门一中的白衬衣制服

系上领带，显得格外精神

“请出示您的身份证和准考证。”完成签收后，投递员双手将“清华紫”邮件递到胥博闻手中。胥博闻拿出录取通知书，一座精致的3D纸雕“清华门”映入眼帘。

厦门学子胥博闻从投递员手中接过“清华紫”快件。

胥博闻说

网上有很多“清华门”的照片

而这一座是属于他的

录取通知书上写着

胥博闻被录取的是

致理书院的数学与应用数学专业

他告诉记者，数学是他打好基础的之一步，他的理想是从事信息技术领域的工作。博闻说，他从小就对编程感兴趣，但当时学校没有开设相关课程，于是初二那年他就买了书自学，利用VB（Visual Basic编程语言）设计一些简单的电脑游戏，比如水果忍者的超低配版“方块忍者”，还有射击游戏。

上高中后

得知有机会报名参加

全国青少年信息学奥林匹克竞赛

胥博闻心动了

但是

比起其他选手自己编程的学习起步太晚

父母更担心他参赛会影响学业

“我就记得他说，你们放心，我参赛一定会王者归来。”刘女士笑着说。听儿子这么说，她和先生觉得应该相信儿子。博闻果然没有让他们失望，不仅在2020年信息学奥赛中拿到了省一等奖，更在比赛后，在老师的教诲和鼓励下，从年段200名左右一跃进入前10名，逐渐稳定在这一名次。

“对于学习来说，心态很重要”

博闻说

在参赛过程中他学会了很多提高学习效率的 *** ，一些学习 *** 是互通的，这种学习原动力比一时的成绩更重要。他很感谢父母的支持，让他能在兴趣和学业上都实现自己的小目标。

划重点——

本周起至8月中旬

各批次录取通知书

将通过“绿色通道”陆续抵厦

由邮车送往全市各营业部

然后送至投递员手中

?所谓“绿色通道”，是指从信息录入开始就使用“国内录取通知书”专用产品收寄，寄递过程中的各个环节都执行专人、专区、单封、单交操作。

?投递员拿到录取通知书后，会提前与收件人 *** 联系，约定签收的时间地点，严格执行签收流程。

?因此，考生及家人近日务必留意手机来电，以防错过“喜讯”。

?可以放心的是，录取通知书是绝对不会被投递到菜鸟驿站或快递柜等处。

不清楚自己的录取通知书到哪了

可通过以下途径查询

关注“EMS中国邮政速递物流”微信公众号，在“寄件”服务中选择“查录取通知书”选项，或登录EMS官网http://www.ems.com.cn/，点击首页的“邮件查询”进入“高考录取通知书查询”。如有异常问题，可拨打中国邮政集团有限公司全国服务热线11183进行咨询。

厦门日报社新媒体中心出品

记者：刘少敏

实习生：徐妍迪

*** 的商品到了菜鸟驿站，没有及时取件，时间长了还能拿到吗？

年前，也就是一月十五号，在S.N商城购买了一袋5Kg大米，价格是32.5元。由于年前快递太忙，而且有许多商家都停发货了，所以也没指望年前能收 *** 。

再加上还没放年假，要上班，还要忙年，又没收到物流的消息，就顺其自然的把这袋 *** 大米给忘到九霄云外了。

当时是用的老公S.N账号购买的，直到2月5号，S.N *** *** 让评价购买的电器商品，登录他账号找订单评价时，忽的看到了这个大米订单，才想起来。

因为年前用我自己的账号也 *** 过几袋大米，我也陆续去菜鸟驿站取过，所以自己也不确定这袋究竟取没取。

于是把家里收的几袋大米包装查看了一下，都没有这个大米的名字，又打了 *** 给老公，问他取了没，他说好像没收到过快递 *** 和信息，具体也记不得了。

我又查看了一下物流踪迹，说1月18号到了菜鸟驿站，然后2月1号早晨9点零3分，被取走了，并且用的校验码去的，就一下愣住了。

如果说是下午或者傍晚的时间取件，我就信了，但这个上午九点时间段，让我百分百的确定根本没有取件。

因为我老公每天早晨是八点到班，我是八点半到班，不可能九点从班上请假回来取件的。我让老公下班后去菜鸟驿站取件，工作人员说根本就没有这物件单号。

于是我在线问了 *** ，是谁取的。 *** 发了快递的查询号码过来，我打了没人接，后直接被挂断了。

我从物流信息中查到了某送这快递的工作人员号码，直接拨过去以后，工作人员接了，问什么事。我说了原因，然后问他物品哪去了，他说不要挂机，他查一下就告诉我，然后很快的说早被取件人自己取走了。

我说这个取件的时间段都在上班，怎么可能来取件？请问这物品到底哪去了？我要投诉！他听了赶忙又说：你稍等，让我查一下摄像，看看是谁取的。

接着很快回 *** 给我说，现在可以去拿了，大米一直都在菜鸟驿站呢， *** 就挂了。我被他的话语神速 懵了一下，然后一下明白过来，这落差有点大，分明是监守自盗，不能容忍。

如果不是偶然登入账号，看到订单，彻底忘了，那这物品就没了。这已经不是三十几元的大米问题，而是菜鸟驿站的问题了，以后商品到那还能放心吗？

年前混乱，快递员派送物件时，没打 *** 告知，就把物品放菜鸟驿站了，菜鸟驿站工作人员收录商品时，也没发收货取件信息给我们。这算怎么一回事？再忙也不能粗心漏单的。

气的我立马想投诉这类似监守自盗的行为，我老公劝我不要这样，东西能拿到就行，于是他再次下楼去菜鸟驿站，这回真的拿到了。

工作人员说，如果不及时取件，时间一长取件码就翻过去不显示了，每天取件号码都是前几天内的。其实当初取件信息就没发，年前货多可以理解，但这说没有了，然后一追问要投诉就又有了，简直了。

这话说的让我有点不信服，如果说真的这样，那为什么不信息提醒取件人，如果说过了几多天，物品信息就自动隐藏了，那这些物品将怎样处理？以后购买物品，还能指定收货地点是菜鸟驿站吗？

以前用的云柜，因为不及时取件超时就有滞纳金，所以被取缔了，现在这菜鸟驿站不及时取件，物品就自动销声匿迹了。那这行为又算什么呢？大家遇到过吗？#原创随笔#?#头条小组红人扶持计划##＃今日头条#?

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