中国网财经7月6日讯(记者 魏国旭)Black Sesame International Holding Limited(以下简称“黑芝麻智能”)近日向港交所递交招股书，中金公司、华泰国际为联席保荐人。
招股书显示，黑芝麻智能成立于2016年，是一家车规级智能汽车计算SoC(一种集成了包括中央处理器、内存、I/O接口及其他关键电子元器件的集成电路)及基于SoC的解决方案供应商。
值得一提的是，自今年3月港交所上市规则18C章生效以来，黑芝麻智能是之一家以此规则正式递交A-1上市文件的企业。
据了解，18C章的设立主要针对未开启商业化或处于商业化初期的科技型创业企业，涉及新一代信息技术、先进硬件、先进材料、新能源及节能环保、新食品及农业技术等行业。分析人士指出，18C章的更大特点是容许满足相关市值要求的未商业化特专科技公司上市，在此规则下，科技创新企业将获得更多的上市融资机会。
2023年出货目标10万片
作为一家车规级SOC供应商，黑芝麻智能目前已经发布两个系列的产品，分别为华山系列和武当系类；于2020年和2021年相继推出华山系列产品A1000、A1000L和A1000 Pro，三款芯片均为16nm制程工艺，其中A1000、A1000L已在2022年实现量产，INT8精度下单颗芯片算力分别为58TOPS和16TOPS，已完成所有车规级认证。
招股书披露，截至2022年末A1000系列SoC的总出货量超过25000片。黑芝麻智能称，A1000系列芯片已完成所有车规级认证，且与吉利集团、东风集团、合创、一汽集团、保隆集团等车企达成定点合作。
今年4月，黑芝麻智能推出了武当系列的首款产品C1200，该芯片采用7nm制程，可满足自动驾驶、智能座舱、车身控制及其他计算功能。同样采用7nm制程的还有研发中的华山A2000，该芯片设计为在INT8精度下拥有超过250 TOPS算力。
黑芝麻智能预计，2023年公司将交付超过10万片SoC，是2022年出货量的4倍。数据显示，2023年中国及全球高算力SoC的出货量将分别达到105万片及120万片，照此计算黑芝麻智能在中国及全球的市场份额将分别达到9.7%及8.5%。
营收增长难敌烧钱速度
随着产品在2022年实现量产，黑芝麻智能当年营收额快速增长。2020-2022年的营收分别为5302.1万元、6050.4万元和1.65亿元。但收益的增长并未能给黑芝麻智能带来盈利，公司亏损还逐渐扩大，分别为2.93亿元、7.22亿元、10.53亿元，经调整亏损分别为2.73亿元、6.14亿元、7亿元。
利润亏损的背后，是黑芝麻智能研发需要的高额投入，报告期内公司的研发投入分别为2.54亿元、5.95亿元、7.64亿元，总额超16亿元。值得注意的是，这样的投入建立在公司并未走弯路的基础上。黑芝麻智能创始人、CEO单记章在接受采访时曾表示，创业这七年的时间里，还没有遇到产品做废了，或者战略上出现重大错误的情况。
随着半导体工艺的升级，芯片设计和流片费用都呈指数级增长。美满科技曾披露，7nm芯片的设计成本已达到了2.49亿美元。7nm工艺的流片费用大约在3000万美元。一旦流片失败，企业往往将面临数千万美元起的损失和至少半年市场机遇的错失。
此外，黑芝麻智能在招股书中预计2023年的亏损净额将大幅增加，并可能在短期内继续产生亏损净额，因为公司正处于在快速增长的车规级SoC及解决方案市场扩展业务及营运的阶段，并持续投资于研发，日后可能无法实现或维持盈利能力。
仍依靠融资输血
高投入下，黑芝麻智能的经营活动现金流净额连续三年为负，分别是-2.48亿元、-6.39亿元和-7.55亿元，公司经营依赖融资输血，同期融资活动所的现金净额为2.39亿元、20亿元和8.04亿元。
成立之初，黑芝麻智能便获得北极光创业投资，此后相继获得上汽集团、招商局创投、联想创投等资本的青睐。今年6月，公司完成C+轮2.18亿美元融资，投前估值为20亿美元，每股成本为3.47美元。据统计，黑芝麻智能B+轮、C轮和C+轮全部融资总规模达5.72亿美元，成立以来整体募资则近7亿美元。
同时，此次IPO的募集资金中，黑芝麻智能计划将80%用于未来三年的研发，包括投资于智能汽车车规级SoC研发、智能汽车支持软件开发和开发自动驾驶解决方案；余下20%资金将用作提高公司商业化能力、营运资金及一般公司用途。
(责任编辑：朱赫)
黑芝麻智能发布全新产品线：业内首个智能汽车跨域计算芯片平台新京报贝壳财经讯（记者林子）4月7日，黑芝麻智能战略发布暨生态合作伙伴大会举行，黑芝麻智能开启公司定位升级，发布全新产品线——武当系列智能汽车跨域计算平台及其首款芯片C1200。至此，黑芝麻智能的产品线覆盖自动驾驶和跨域计算两大领域。
其中，华山系列面向自动驾驶场景，华山系列A1000芯片能够很好地支持最新的BEV算法，满足L3及以下自动驾驶场景的需求。黑芝麻智能会继续基于华山系列产品线对算力的提升进行探索。
而武当系列面向跨域计算场景，武当系列作为业内首个智能汽车跨域计算芯片平台，能够完美覆盖座舱、智驾等智能汽车内部多个不同域的需求，具有多域融合的能力。
黑芝麻智能创始人兼CEO单记章公布了黑芝麻智能战略定位三步走计划：之一步，聚焦自动驾驶计算芯片及解决方案，实现产品的商业化落地，形成完整的技术闭环；第二步，根据汽车电子电气架构的发展趋势，拓展产品线覆盖到车内更多的计算节点，形成多产品线的组合；第三步，不断扩充产品线覆盖更多汽车的需求，为客户提供基于我们芯片的多种汽车软硬件解决方案及服务。
编辑 陈莉 校对 柳宝庆
自动驾驶研发企业黑芝麻智能申请香港IPO 2022年收入1.65亿观点网讯：6月30日，黑芝麻智能(Black Sesame International)在港交所发布招股书。
该公司是领先的车规级智能汽车计算SoC及基于SoC的解决方案供应商。SoC是一种集成了包括中央处理器、内存、I/O接口及其他关键电子元器件的集成电路。
该公司通过自行研发的IP核、算法和支持软件驱动的SoC和基于SoC的解决方案，提供全栈式自动驾驶能力以满足客户的广泛需求。
根据弗若斯特沙利文的资料，按2022年车规级高算力SoC的出货量计，黑芝麻智能是全球第三大供应商。
于2020年、2021年及2022年，黑芝麻智能的收入分别约为人民币5300万元、人民币6050万元及人民币1.65亿元。
该公司主要客户为汽车OEM及一级供应商。
截至2020年、2021年及2022年12月31日止年度，黑芝麻智能来自更大客户的收入分别占该等期间收入的47.7%、40.7%及43.5%。截至2020年、2021年及2022年12月31日止年度，来自五大客户的收入分别占该等期间收入的88.5%、77.7%及75.4%。
本文源自观点网
港交所首家以18C规则申请IPO公司来了！黑芝麻智能估值超100亿港元，亏损逐年扩大界面新闻记者 | 刘晨光
界面新闻编辑 |
之一家以18C规则申请上市的公司来了。
6月30日，据港交所网站披露，Black Sesame International Holding Limited（简称黑芝麻智能）递交上市申请材料，拟在港股主板挂牌上市。联席保荐人为中金公司、华泰国际。
招股说明书显示，该公司是车规级智能汽车计算SoC及基于SoC的解决方案供货商。根据弗若斯特沙利文的资料，按2022年车规级高算力SoC的出货量计，该公司是全球第三大供货商。
财务资料，2020年、2021年及2022年，黑芝麻智能收入分别为人民币53.0百万元、60.5百万元以及165.4百万元。公司一直处于亏损状态，根据其财报报表，公司2020-2022年分别亏损2.93亿元、7.22亿元以及10.53亿元，处于连年扩大的趋势，且远高于其这几年的营业收入。
与亏损持续扩大相对应的是公司的研发投入。财报显示，黑芝麻智能对于研发的投入呈现出逐年递增的态势。近三年来分别为2.55亿元、5.95亿元以及7.64亿元。
公司在风险提示部分也提到，其需要在研发方面投入大量资源（包括财务资源）以取得技术进步，从而扩展产品组合及服务，使其产品和解决方案在市场上具有创新性和竞争力。因此，日后可能会继续产生大量研发开支。
另外，黑芝麻智能在大客户销售方面相对集中。招股书资料显示，该公司主要客户为汽车OEM及一级供货商。截至2020年、2021年及2022年12月31日止年度，来自更大客户的收入分别占公司期间总收入的47.7%、40.7%及43.5%。
截至2020年、2021年及2022年12月31日止年度，黑芝麻智能来自五大客户的收入分别占公司于该等期间总收入的88.5%、77.7%及75.4%。在可预见的未来，公司业务、经营业绩及财务状况可能会继续取决于对相对数量较少的客户的销售。
截至2023年6月28日，公司已获得10家汽车OEM及一级供货商的15款车型意向订单。客户方面，截至2022年12月31日已有89名。截至2023年6月28日，公司已与30多名汽车OEM及一级供货商合作，如一汽集团、东风集团、江汽集团、合创、亿咖通科技、百度、博世、采埃孚及马瑞利等。
界面新闻记者留意到，黑芝麻智能指出，基于经参考于相关时间的预期市值，计算超过100亿港元，公司作为未商业化公司符合上市规则第18C.03条的规定。招股书显示，该公司经过多轮融资，其最后一轮C+轮融资公司估值为20亿美元（约为156亿港元），明显超过100亿港元。
查询18C上市制度可知，上市前已由大致相同的管理层经营现有的业务至少三个会计年度。如为已商业化公司，则上市时的市值至少达60亿港元；或如为未商业化公司，则上市时的市值至少达100亿港元。另外，如为已商业化公司，则经审计的最近一个会计年度的收益至少达2.5亿港元。由该公司的营收可以看出，黑芝麻智能为尚未商业化的公司。
此外，该收入会计指标只计算申请人的特专科技业务分部所产生的收益（不包括来自申请人其他业务分部的任何分部间收益），而不计算那些附带的、偶然产生的，又或由其他业务产生的收益或收入；由“账面”交易所产生的收益，概不计算在内。
事实上，港交所于2022年10月19日发布有关《特专科技公司上市制度》（简称18C）的咨询文件，进一步丰富港交所的投资机会。自今年3月31日起，港交所推出的新特专科技公司上市机制（即18C）正式生效。
“特专科技”目前包括五大类行业，如新一代信息技术、先进硬件、先进材料、新能源及节能环保，及新食品及农业技术。港交所称未来将会根据行业变化，采取动态机制对特专科技的类别进行灵活调整。
一位港股机构人士告诉界面新闻记者，18C从开始施行到之一家公司递表的时间并不算慢，科技公司和投资者都会来咨询，但未来真正下单认购时可能会比较谨慎。
黑芝麻智能赴港交所IPO，或成中国自动驾驶计算芯片之一股！据港交所6月30日披露，黑芝麻智能（Black Sesame International Holding Limited）已向港交所提交上市申请书，拟在港股主板挂牌上市，中金公司和华泰国际为其联席保荐人。若黑芝麻智能成功上市，将成为“中国自动驾驶计算芯片之一股”。
黑芝麻智能是今年3月31日港交所18C规则生效以来，之一家以此规则正式递交A-1上市文件的企业。此次黑芝麻智能赴港IPO，拟将募集资金净额用于智能汽车车规级SoC、智能汽车支持软件开发、自动驾驶解决方案研发、提高商业化能力等。
资料显示，黑芝麻智能成立于2016年，为行业领先的车规级智能汽车计算SoC及基于SoC的解决方案供应商，也是早期布局自动驾驶芯片领域的企业之一。目前黑芝麻智能在自动驾驶芯片领域已跻身全球之一梯队，并且入选《2023年胡润全球独角兽榜》。
黑芝麻智能基于核心IP技术和自动驾驶芯片产品，从用于自动驾驶的华山系列高算力SoC开始，最近推出了武当系列跨域SoC，以满足对智能汽车先进功能的更多样化及复杂需求。公司通过由公司自行研发的IP核、算法和支持软件驱动的SoC和基于SoC的解决方案，提供全栈式自动驾驶能力以满足客户的广泛需求。
在发展智能汽车的国家战略背景下，自动驾驶成为了汽车行业最热风口之一。前几年，由于疫情原因导致芯片减产，全球车企都遭遇“芯片荒”。尤其是国内车企，芯片严重依赖进口。目前我国自动驾驶芯片国产化进程不断加快，而黑芝麻智能作为国内自动驾驶计算芯片的引领者，肩负着应有的责任与担当，公司亦将“用芯赋能未来出行”作为自己的使命。
作为国内为数不多的芯片供应商，黑芝麻智能成立以来，已完成9轮融资，2022年8月其估值已经超20亿美元（约合人民币145.18亿元）。其投资者包括：小米长江产业基金、上汽集团、蔚来资本、联想创投、博原资本、招商局创投、SK中国、北极光创投、芯动能投资、东风资产、武岳峰科创、兴业银行、广发信德、汉能投资、一诺资本、新鼎资本、之路资本、扬子江基金、闻泰科技、FutureX Capital天际资本、元禾璞华、临芯投资、富赛汽车、珂玺资本、君海创芯、风和投资、达泰资本等。
招股书数据显示，截至最后实际可行日期，公司已获得10家汽车OEM及一级供应商的15款车型意向订单，同时已与30多名汽车OEM及一级供应商合作，如一汽集团、东风集团、江汽集团、合创、亿咖通科技、百度、博世、采埃孚及马瑞利等。
竞争格局方面，根据弗若斯特沙利文的资料，按2022年出货量计，公司高算力SoC在中国及全球的出货量分别约为350,000片及380,000片，在中国及全球均排名第三，市场份额分别达到5.2%及4.8%。
未来市场规模方面，根据弗若斯特沙利文的数据，在技术进步及良好的商业化进展的双重作用下，预计到2026年全球ADS SoC市场将达人民币56亿元，到2030年将达人民币399亿元。按ADS汽车销量计，中国有望成为更大的市场。预计到2026年及2030年中国ADS SoC市场将分别达人民币27亿元及人民币211亿元。
黑芝麻智能表示，在新一轮汽车产业革命中，公司已领跑在中国智能驾驶产业的发展前列。随着公司的SoC大规模量产和解决方案的持续迭代升级，公司具备有利条件抓住广阔的市场机会以在可见未来实现强劲增长。
编辑：芯智讯-林子
文：懂车帝原创 常思玥
<懂车帝原创 行业> 日前，自动驾驶计算芯片公司黑芝麻智能科技有限公司（以下简称“黑芝麻智能”）宣布，与综合通信解决方案提供商中兴通讯股份有限公司（以下简称“中兴通讯”）达成战略合作。
中兴通讯与黑芝麻智能现场签订战略合作协议
据了解，黑芝麻智能也因此成为了中兴通讯首家自动驾驶芯片合作伙伴。根据规划，双方将基于各自在自动驾驶计算芯片和车用操作系统等领域积累的优势，在产品研发、生态协同、项目方案等方面开展合作。
今年年内，黑芝麻智能已经与江汽集团、Elektrobit、智驾科技等多家企业达成合作关系。
9月23日，由中国电动汽车百人会主办的2022中国新能源汽车发展论坛上，黑芝麻智能创始人兼CEO单记章表示，“现在单车智能确实非常重要，但是更重要的是车路协同。我自己理解就是，单车解决很多安全的问题，车路协同可以提高效率问题，比如说提高车、路的使用效率。”
黑芝麻智能创始人兼CEO单记章
在谈及目前全球汽车芯片格局时，单记章认为，目前中国的芯片供应商实际上是和国际的芯片制造商、芯片供应商处在同一个梯队。
黑芝麻智能A1000芯片
单记章表示：“汽车智能化是非常复杂的一个系统，有几十个传感器，这些传感器会送到同一颗智能处理器SOC里边来处理，这里边存在非常多的创新，同时慢慢演进到中央计算，这个芯片本身加上系统，甚至会走到一个类似于计算机服务器的架构。我们已经看多这种趋势。中国的厂商在这上面有非常大的机遇，而且确确实实走到了和世界前列这些巨型的公司同一个梯队的。”
黑芝麻智能与三一专汽达成平台级战略合作，首款商用车2023年量产近日，黑芝麻智能科技有限公司（以下简称“黑芝麻智能”）宣布，与三一专用汽车有限责任公司（以下简称“ 三一专汽”)达成平台级战略合作。黑芝麻智能由此成为三一专汽本土首家车规级高性能自动驾驶芯片供应商，搭载黑芝麻智能华山二号?A1000自动驾驶芯片的商用车将于2023年量产。
根据协议，黑芝麻智能提供以华山二号A1000芯片平台为核心的商用车中央域控解决方案，满足商用车和特种车辆L2+级别ADAS功能需求，应用于三一集团旗下所有商用电动车及燃油车平台。此次合作的L2+级别ADAS功能包括：自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、前向碰撞预警、盲区预警、车道偏离预警、交通标志识别，以及驾驶员监视系统等。双方将基于各自的资源和技术优势展开全面合作，积极开展并推动在智能汽车及相关行业应用等多领域的深入合作，共同提升智能汽车及相关行业应用领域的自主创新能力和应用水平，加快实现中国智能驾驶的产业落地。
黑芝麻智能华山二号?A1000芯片是国内首个符合车规、达到量产状态的单芯片支持行泊一体域控制器的芯片平台。同时，黑芝麻智能已经建立起完善的客户赋能体系，包含：自研车规级图像处理ISP和车规级深度神经 *** 加速器NPU、华山系列高性能自动驾驶计算芯片、山海人工智能开发平台、瀚海自动驾驶中间件、行泊一体感知算法和BEST Data数据闭环解决方案，BEST Drive自动驾驶解决方案，全维度赋能车厂安全、快速地实现产品落地。
三一专汽隶属于三一集团，是中国更大、全球第二的工程机械制造商，业务覆盖全球 150 多个国家和地区，全面涉及混凝土机械、挖掘机械、起重机械、筑路机械、桩工机械等，并在绿色智能化和自动驾驶方面加速布局。黑芝麻智能是领先的自动驾驶计算芯片提供商，在车规级自动驾驶芯片、感知算法等领域拥有丰富的技术积累、研发优势以及产业经验。
目前，三一集团正加快电动化产品的开发，黑芝麻智能开放的高性能自动驾驶计算平台为汽车产业的电动化、智能化发展提供动力。黑芝麻智能与三一专汽携手，将为商用车领域带来革命性变化，合力推动中国商用车产业的电动化、智能化发展。
黑芝麻智能发布“华山开发者计划”及7nm智能汽车芯片武当C1200本报记者 徐一鸣 见习记者 孙文青
4月7日，自动驾驶芯片企业黑芝麻智能正式发布“华山开发者计划”和全新产品线——武当系列智能汽车跨域计算平台及其首款芯片C1200。
随着边缘计算产业的蓬勃发展，各行各业都在借助边缘计算加速应用落地，如智慧零售、智能制造、智慧城市、智慧医疗等等。黑芝麻智能在此背景下开发了基于华山二号A1000芯片的边缘计算AI模组华山SOM以及内存、电源管理和高速接口等，可以配合不同规格的底板，满足不同高要求应用场景的需求，安全性能稳定。
据黑芝麻智能联合创始人兼总裁刘卫红介绍，华山SOM产品本身的成熟度已经可以满足市场需求，目前有多家客户基于华山SOM开发者套件完成了样件开发，正在快速实现量产。接下来，公司还有更多基于华山开发者计划的举措，期待更多生态伙伴加入，共同探索产业变革的边界。
2023年，国内汽车产业正经历前所未有之大变局，新能源车与智能驾驶成为最受关注的领域之一，亦是汽车行业整体转型升级和保持增长的重要引擎。当汽车智能化程度日益加深，智能驾驶将成为汽车标配功能已是行业共识。面向跨域计算场景，黑芝麻智能推出武当系列，从而覆盖座舱、智驾等智能汽车内部多个不同域的需求，具有多域融合的能力。
黑芝麻智能产品副总裁丁丁称，武当系列产品线将瞄准海量的L2+级别智能驾驶及融合计算应用市场，以创新的融合架构，通过异构隔离技术，把不同算力根据不同场景，以及不同规格和安全要求，进行搭配组合，支持汽车电子电气架构的灵活发展。基于7nm制程的武当系列C1200预计2023年内提供样片。
（编辑 张明富）
当智能驾驶成为新车标配，黑芝麻智能为行业带来了“性价比之选”进入2023年，前所未有的价格战，让新能源汽车行业的发展日趋理性。
以智能驾驶为例，行业对于L2/L2+以及L3的预判越来越冷静，一方面相信产业会向更高级别的自动驾驶迈进并为之努力，另一方面，大家不再单纯执着L3/L4这样的“诗与远方”，而是更专注于眼前，把精力匀给了符合当下产业发展环境、更有利于满足车企需求的产品中来。
黑芝麻智能武当系列智能跨越计算平台和首款芯片C1200的发布，就是对这一趋势很好的说明。
4月7日，黑芝麻智能在武汉举行了“芯所向 至未来 BEST TECH Day 2023”战略发布暨生态合作伙伴大会。在这场大会上，黑芝麻智能创始人兼CEO单记章宣布，公司定位将从“自动驾驶计算芯片的引领者”升级为“智能汽车计算芯片的引领者”。
与之匹配的是，全球首个智能汽车跨域计算芯片平台武当系列的发布，这意味着黑芝麻智能的产品线将覆盖自动驾驶和跨域计算两大领域——华山系列面向自动驾驶场景，武当系列面向跨域计算场景。
对于当天参会的车圈供应链“半壁江山，黑芝麻智能还发布了“华山开发者计划”，以软硬件全栈式能力为生态系统合作伙伴赋能，满足更多元化的应用场景。
“智能汽车计算芯片引领者”
新一轮的智能汽车浪潮，叠加中国车企的崛起，为包括自动驾驶芯片在内的本土供应链企业创造了快速发展的机遇。
单记章提供的一份数据显示，2018年-2022年五年间，国内乘用车新车L2（L2+）的渗透率分别为1%、4%、8%、18%和29%；新能源乘用车新车L2（L2+）的渗透率分别为1%、6%、23%、34%和44%。
“汽车智能化程度日益加深，智能驾驶正在成为汽车标配功能。”单记章乐观预判，“到2025年L2到L3级别自动驾驶的渗透率会超过70%”和“2030年以前L3级别自动驾驶会开始批量落地”。
而当智能驾驶技术走向成熟，中国汽车市场技术路线的创新焦点也就转向了核心的芯片、算法、软件、数据等领域。
成立于2016年的黑芝麻智能，在创始团队的带领下，短短几年成长为国产自动驾驶芯片领域不可忽视的一股力量：2016年启动算法研发；2017年启动核心IP研发；2018年启动华山二号A1000芯片的研发；2019年发布华山一号A500芯片；2020年发布华山二号A1000芯片；2021年发布华山二号A1000Pro芯片，2022年A1000系列正式量产。
“黑芝麻智能希望为行业带来颠覆式创新的产品和技术，满足本土市场需求。”为了实现这一目标，黑芝麻智能制定了战略定位三步走计划：
之一步，聚焦自动驾驶计算芯片及解决方案，实现产品的商业化落地，形成完整的技术闭环；
第二步，根据汽车电子电气架构的发展趋势，拓展产品线覆盖到车内更多的计算节点，形成多产品线的组合；
第三步，不断扩充产品线覆盖更多汽车的需求，为客户提供基于我们芯片的多种汽车软硬件解决方案及服务。
随着战略阶段的演进，单记章宣布黑芝麻智能公司定位升级，从“自动驾驶计算芯片的引领者”升级为“智能汽车计算芯片的引领者”。而经过24个月艰苦研发的全球首个智能汽车跨域计算芯片平台武当系列，正是公司定位升级的关键构成。
这也意味着，黑芝麻智能的产品线覆盖到了自动驾驶和跨域计算两大领域：
华山系列，面向自动驾驶场景，华山系列A1000芯片能够很好地支持最新的BEV算法，满足L3及以下自动驾驶场景的需求。
武当系列，面向跨域计算场景，是业内首个智能汽车跨域计算芯片平台，能够完美覆盖座舱、智驾等智能汽车内部多个不同域的需求，具有多域融合的能力。
武当系列跨域计算：新、准、强、高
不同于华山系列聚焦自动驾驶和行泊一体，跨域计算成为武当系列芯片的更大特征。据黑芝麻智能产品副总裁丁丁介绍，武当系列芯片有四大优势：新、准、强、高。
新，即创新的融合架构。武当系列的架构设计采用了创新的融合架构。通过异构隔离技术，把不同算力根据不同场景，以及不同规格和安全要求，进行搭配组合，能够支撑汽车电子电气架构的灵活发展，支持双脑、舱驾、中央计算等各种架构方案。
通常来讲，智能汽车的计算需求主要有7大算力类型：通用CPU、AI神经 *** 处理、图像渲染、专用的CV计算、音频音效处理以及高效安全的实时性算力。
而黑芝麻智能自研的Extreme Speed Data Exchange Infrastructure(ESDE) 能够提供高效、安全可靠的数据底座，一方面安全地隔离不同功能安全等级要求的算力组合；另一方面，低时延处理并传输大流量数据，以充分利用算力，让算力规格不只是摆设。
更关键的是，这一架构具备强大的数据吞吐和交换的能力，为上层算力的应用提供了一个扎实的数据处理底座。
准，即准确的市场定位。在芯片的定位上，黑芝麻智能瞄准了客户最希望覆盖的市场：海量的L2+级别融合计算应用。黑芝麻智能力求在这个市场上，在给客户带来高价值的同时，也能做到客户的成本更优，系统更优。设计目标就是通过单芯片，同时提供人机交互、行泊一体和数据交换的能力。
“随着大家对市场的理解和对市场预期的越来越理性，会更加追求性价比。”采访中，黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣说到，武当系列芯片帮助客户实现质变式的成本降低，通过跨域、多域架构的创新，系统性帮助客户优化成本。
强，即强大的家族化平台。武当系列基于行业更先进工艺，确保算力、功耗、成本能够更好的平衡。黑芝麻智能强调客户开发的平台化，通过一套SDK，满足客户各场景需求，节省开发时间，以及后续的长期维护代价。同时也将开发工具做成家族化，重用基于华山系列的深度学习工具链，能实现算法的一键迁徙，保证现有华山系列客户的软件资产得到继承。
高，即更高车规要求。黑芝麻智能在车规领域有过多年的打拼，三代车规芯片每次都一次流片成功，出色的设计和开发团队长期提供给客户高可靠性+高功能性安全+高信息安全这三高保障。在武当平台上，更是大幅优化了上一代的设计，在大大提高性能的同时提供了ASIL-D的Safety能力及面向全球各区域市场的Security能力。
C1200：7nm先进制程，极具性价比
会上，丁丁还发布了武当系列的首款芯片产品——C1200跨域芯片。
作为黑芝麻智能抢占市场的利器，C1200极具性价比，能够灵活支持行业现在和未来的各种架构组合，单颗芯片满足包括CMS（电子后视镜）系统、行泊一体、整车计算、信息娱乐系统、智能大灯、舱内感知系统等跨域计算场景，为客户带来高价值和极具成本优势的芯片方案。
这里可以感受一波C1200的参数：基于7nm先进制程打造；使用支持锁步的车规级高性能CPU核A78AE（性能高达150KDMIPS），和车规级高性能GPU 核G78AE，提供强大的通用计算和通用渲染算力；自研DynamAI NN车规级低功耗神经 *** 加速引擎，支持NOA场景；内置成熟高性能的Audio DSP模块和每秒在线处理1.5G像素的新一代自研NeuralIQ ISP模块；提供32KDIPMS的行业更高MCU算力；能同时处理大于12路高清摄像头的输入，支持高速率的MIPI。
外设方面，C1200支持处理多路CAN数据的接入和转发，支持以太网接口并支持所有常用的显示接口格式，支持多屏输出，多路4K能力；支持双通道的LPDDR5内存颗粒，可满足跨域融合后的带宽需要。
C1200上开创性地实现了硬隔离独立计算子系统，独立渲染，独立显示，满足仪表控制屏的高安全性和快速启动的要求。同时，该子系统也可以灵活应用于自动驾驶、HUD抬头显示等需要独立系统的计算场景。
同时，C1200内置支持ASIL-D等级的Safety Island和国密二级和EVITA full的Security模块，并满足车规安全等级更高的可靠性要求。
据介绍，C1200预计2023年内提供样片。为了更快更好地发挥出C1200的威力，黑芝麻智能团队提前搭建了原型机，用于更早地开发软件SDK，也同时向大家展示出C1200所能单芯片带来的典型体验。
华山开发者计划，赋能多元应用场景
“独行快，众行远”，黑芝麻智能联合创始人兼总裁刘卫红还发布了“华山开发者计划”。
刘卫红说到，黑芝麻智能基于华山二号A1000芯片的边缘计算AI模组华山SOM，并推出了针对生态合作伙伴的核心板开发者计划，提供SOM产品和配套的开发者套件。
从开放到便捷开发，为SOM客户赋能。比如，在开放性上，对于所有开发者套件客户或基于华山SOM开展项目合作的客户，黑芝麻智能均会提供完整的核心板及参考底板的硬件设计方案。在基础软件层面，黑芝麻智能可提供完整的内核代码和SOC级别的技术支持，全力协助客户进行全程的产品开发和调试。
在“便捷开发”领域，黑芝麻智能不断开发和完善“瀚海”中间件平台，以便客户进行上层应用的开发。
据介绍，从2022年第四季度开始，华山SOM样片已提供给一批意向客户，在多应用领域实现了从0到1的突破。
目前，上海锐承通讯科技有限公司、深圳朗道科技有限公司、天津优控智行科技有限公司、复睿智行科技（上海）有限公司等已成为黑芝麻智能的IDH合作伙伴。
黑芝麻智能与三一专汽达成战略合作
近日，黑芝麻智能科技有限公司（下称“黑芝麻智能”）宣布与三一专用汽车有限责任公司（下称“三一专汽”）达成平台级战略合作。黑芝麻智能将成为三一专汽本土首家车规级高性能自动驾驶芯片供应商，搭载黑芝麻智能华山二号?A1000自动驾驶芯片的商用车将于2023年量产。根据协议，黑芝麻智能提供以华山二号?A1000芯片平台为核心的商用车中央域控解决方案，满足商用车和特种车辆L2+级别ADAS功能需求，应用于三一集团旗下所有商用电动车及燃油车平台。此次合作的L2+级别ADAS功能包括自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、前向碰撞预警、盲区预警等。
一财点评：随着电动化时代的到来，自动驾驶芯片成为智能汽车的核心器件，商用车领域是主要的应用场景之一。黑芝麻智能是国内自动驾驶计算芯片提供商，其研发的华山二号A1000芯片是国内首个符合车规、达到量产状态的高性能、单芯片支持行泊一体域控制器的芯片平台，算力可达58TOPS（INT8）。三一专汽隶属于三一集团，是中国更大、全球第二的工程机械制造商，在绿色智能化和自动驾驶方面加速布局。黑芝麻智能与三一专汽携手将合力推动中国商用车产业的电动化与智能化发展。
坦克品牌推出共创平台
在正举办的广州车展上，坦克品牌推出生活方式共创平台TANK Life。TANK Life将全面牵引产品、服务、渠道三大板块，实现与改装、露营、探险、摄影等九大领域的深度互动，形成全球化的生态共创 *** 。 为满足用户对硬核越野和城市用车场景的多重期待，坦克品牌依托越野超级混动架构进行技术升级，带来首款新能源越野SUV坦克500 PHEV长续航版。坦克500 PHEV拓展应用场景，打通城市出行、越野穿越、户外野奢的场景壁垒，坦克还带来了坦克300铁骑02和坦克300赛博骑士两款共创车型。
一财点评：坦克品牌的定位是硬派越野，2020年底，首款车型坦克300在上市，随后坦克500上市。而随着越来越多品牌转型，坦克也推出了混动车型。长城汽车方面表示，经过两年发展，坦克品牌累计销量已突破20万大关，并陆续进军中东、澳洲等海外市场。伴随广州车展新能源车型的亮相以及TANK Life平台的发布，坦克品牌将为用户带来更加进阶的驾乘体验和生活体验。未来，坦克品牌将继续坚持以用户为核心，与用户共创令人向往的越野生活。
赛力斯集团新能源汽车销量达13.5万辆
赛力斯集团股份有限公司（601127.SH）发布2022年12月产销快报。12月，赛力斯集团新能源汽车销量达1.7万辆，同比增长170.6%；其中，赛力斯汽车12月销量为1.0万辆，同比增长304.0%。2022年1~12月，赛力斯集团新能源汽车累计销量达13.5万辆，同比增长225.9%；其中，赛力斯汽车累计销量达8.0万辆，同比增长626.4%。
一财点评：2022年以来，赛力斯集团新能源汽车销量快速增长。其中，赛力斯汽车的主销产品为赛力斯和华为联合打造的ATIO问界，该品牌近期的月销量突破了万辆。2022年，问届推出了三款车型，包括两款增程式电动车和一款纯电动车型。随着产品阵容的扩充，问界销量有望进一步增长。不过，随着新能源汽车市场发展，企业之间竞争越来越激烈。近期造车新势力也已经开始洗牌，这给一些企业带来不小的压力。
