大家好，今天小编来为大家解答文登至青岛高铁时间表这个问题，文登东站高铁时刻表查询很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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一、成都出发到大连烟台威海青岛的行程安排
1、好好好，我来说说。首先出行方式
2、首选自然是飞机，买得到打折票肯定是只赚不亏，因为一来舒适方便，二来15天你双飞的话形成很宽裕，大可以溜溜达达的走，避免走马观花。走的话，是选择到大连还是到青岛都很方便。
3、火车的话，能从成都直达青岛或者烟台，当然是先到青岛，这样由南向北玩避免走冤枉路。但是车程大约要40小时，价格的话如果真的想省钱就选硬座，如果选硬卧其实不太合算，要省钱也不差这几个钱，买软卧那折扣机票的价格都快出来了，想什么呢？而且就像楼上说的，大连到成都是没车的，到最后怎么也得回青岛或者烟台，是要做冤枉路的。
4、自驾……1900公里，太远了，会累死。转车也不可行，如果想走高铁，在上海转车能30小时左右到青岛，不过价格不菲，不如做飞机直达，还要在上海住一宿（算上住宿的时间大约30小时多一些）。
5、烟台，景点基本全在下属县级市，市区不用呆。
6、青岛到威海路程耽误1（最坏打算）。
7、剩下3天留给你往返，如果你坐飞机而时间充裕的话，剩下的天数则你自行安排。如果你坐火车怎么也要耽误1天，可以在青岛，威海，或者大连酌减1天，至于哪里减详见下面行程。如果你时间安排不好，也可能导致你耽误的天数更多，5天都有可能，所以在经济条件允许的前提下我还是推荐乘坐飞机吧。
8、青岛，市内2天，主要行程，沿海景观带。之一天从栈桥出发，可以徒步或者坐车，途径海底世界，鲁迅公园，小青岛，晚上无天幕城。第二天，八大关，五四广场，奥帆中心/石老人（二选一），晚上去啤酒一条街（对啤酒无爱请无视）。崂山2天，之一天，仰口北九水，沿海观光。第二天，巨峰景区登山。
9、第二天乘长途客车前往威海，下午到威海后可以在沿海公园游览（一定要去走走！）。
10、威海2天，之一天，乘船去刘公岛游览，如果会成比较早可以选择选择在市内逛一逛，会有一些韩国产品店和韩式餐厅（请一定谨慎选购）。第二天，前往成山头（客车站有班车）。
11、蓬莱2天，早上乘车到蓬莱，车程3小时，如果出发早估计还是上午，安顿下后可去八仙渡口和三仙山两个景区。第二天，蓬莱阁景区游览。然后乘车回烟台，购买去大连的夜间船票（建议提前 *** 订票），如果买不到只能烟台住一天（如果没订票，记得致电咨询，若无票则留宿蓬莱第二天再走）。
12、大连3天，穿上睡一觉，大概你会在早上到（不如说凌晨），港口负责送你到市区火车站。找地方适当住下休息。上午出发，前往老虎滩游玩。如果出来的时候显示建造，可以在市内逛逛，去星海广场看夜景（会比较远，时间晚不建议去）。第二天，乘轻轨前往金石滩，游览地质公园。第三天，乘旅游环路前往东海公园，和棒棰岛。如果会乘早也可以今天去星海广场。
13、青岛几个市内景点，没啥可说的，都是欧式的德式建筑，有历史，值得一看。说一下就是那个海底世界，那个还是挺大的，去看一看不吃会，虽然我没去过成都的海洋馆，不过青岛的那个在全国也是顶级的的。虽然大连还有老虎滩，但是明显老虎滩的娱乐性质更强一些。可以都去，不冲突，当然你也可以二选一，不过还是主推老虎滩。
14、另外青岛建议不要住市南区，虽然离景区仅，但是价格非常高。另外请不要随意尝试路边大排档，价格高的离谱而且菜的品质差，可以用大众点评网选择较为实惠的用餐地点，不要轻易吃露天大排档。出租车存在个别旅游景点的托，青不要轻信司机推荐或者说哪哪由国家领导来而封路的说法。
15、崂山景区，没什么太多可说的，仰口北九水主要是沿海观光，巨峰主要是登山，请做好相应准备。如果有空余时间可以去太清景区看看道教文化。
16、威海，滨海公园的景色非常不错，城建也好，严重建议在市内的沿海公园多看看。对于楼上认为威海和烟台差不多的说法表示不置可否。刘公岛，市区码头可直达，传承非常短，不到半小时，上岛前自备干粮，岛上的餐饮异常贵。成山头，在荣成市，不过在客运站有班车，1小时左右能到到，所以出门请不要太晚，另外如果时间不够可以从这里挤时间（就是这里不去）。韩国进口商品价格不菲，建议看看就好，韩式餐厅，的确不是地道韩国人开的，不过价格不菲，不过如果真的感兴趣企事业能吃吃看。
17、蓬莱，八仙渡口和三仙山时候人造，不过整体观赏价值和艺术价值还是很值得参考的，景区都不大，所以一天两个一起去。注意一下，八仙渡口不是海边八仙渡海雕像，这个真有不少人弄错了。蓬莱阁比较大，不过基本上半天能够游览完大部分精华内容，如果时间充裕可以在蓬莱逗留游览田横山，以及乘船前往北面的长岛县，那里的地质景观也非常不错还是多种海鸟的栖息地。
18、大连。老虎滩，进去之前一定要记得去拿景区导览和表演时间表（如果没有就照一张相），然后参考去游览，不要瞎撞。金石滩，最值得一看的就是沿海地质公园，景色不错，另外还有一些展馆，有心去可以去看看，但是要看好时间，游览全一定要早走，火车站北乘坐轻轨可到，发现王国我不推荐去，因为推荐你去等于是在说成都没游乐场，话说成都欢乐谷也不错，这里没必要去。另外附带一说，乘坐轻轨一定要抢座，如果没做了就乖乖等下一辆，车程很长，你站不起的！！东海公园、棒棰岛，景色非常好，没什么其他值得说的。建议买旅游环路的车票，往返的，玩完了原路返回下车处等车回程，不要打车去，因为那里很难打的倒车返程，除非你事先联系一个司机。最后坐船的时候一定看好，船是到大连港，千万不要买到去旅顺新港的票，错了那就差老远了！
19、其他问题请随机应变，请拿出旅行者的智慧吧！另外坐飞机的话行程是可逆的，你也可以反过来玩。
二、铁路什么时候放票
1、提前20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票（毕竟动车组不会很抢手）。但一些重点线路（客流量大，车少，车次时间合适）的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。比如Z37，Z77
，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一（在单位和票贩子手里）。剩余的留在网上，当出行高峰来临时（比如暑运），在开车前15天左右就会被全部卖光（这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因）。
2、提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。
3、提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京（甚至在某些边远的站，如西宁），还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。
4、提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始发票。这是极其重要的放票黄金时间！！
基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。我们所谓的“提前10天排队买票去”，说的就是在这个时间去窗口趴票。不过晚七点一到，马上前几手票都必定是票贩子的。运气好的排在前面的乘客，可能会在19：15分左右（当然是在票贩子和熟人的票基本搞定之后）抢到几张剩余的自己需要的票（往往是硬卧上铺等残羹冷炙……）。
5、提前10天晚上19：20~20：00，这是“捡票”时间。有那些七点时被别人抢走，挂上了，但最终没出票，又放回票池的那些票，这个时候还有希望被重新抢回来。不要以为这个时候来算是来晚了，尤其是要买那些相对偏僻地区车次的旅客，这个时候很有可能再捡回几张“漏儿”。比如我曾亲自在19：35分的时候捡到两张2189到乌兰浩特的硬卧（京通线和白阿线的时间合适的始发空调车，卧铺相当难买）。为什么会捡到？因为去这些地方虽然票紧，但毕竟去的人不是很多，所以票贩子很有可能抢到手之后再把票放回来（毕竟他们的行动是取决于购票人需求的）。
6、提前9天早晨8：00，放9天后的T、K和普通列车异地票。这个时候可以随意打全国任意车次的票，而且不用抢，因为买异地票的旅客现在还不算多。加上早晨代售点不忙，因此这个时候是买异地票的更佳时机。不过不一定每辆车每种席位都有给全国公用的预留票额，比如我曾在之一时间看到T197郑州-乌鲁木齐的车只给异地留硬卧和软卧，想买硬座是买不到的。
7、提前3天晚上20：00，这是第二个黄金时间。这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。一般而言，每趟始发车这时候都会有机会抢到票，但往往只放出来15张左右，而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。如果那次车恰好被公家包走，那么这时候抢也是白抢，就比如T41这类车，内部已经都把预留票买走了，因为不剩，所以就不放出来。
8、提前1天中午12：00，这是第三个黄金时间。这时候车站会把给铁路系统内部预留的票（给路局以及相关部门）没有用的剩余部分放出来。和提前3天抢票类似，如果没能有剩余的，那么也就不会放出来。一般而言，这个时候抢票抢到的几率相对大些（当然只是相对的，和提前10天之一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级），因为铁路内部并没有那么多人要出去。
9、提前1天下午17：00，放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会统计和分析每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢。比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区，比如T5、T189、Z37等车，如果加挂了，那么就意味着有100多张票放出来，这个时候抢票会抢到大份额。但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律的，如果能够探听到铁路部门的内部消息当然更好，如果完全不知道，就只能靠经验推断（比如
T5 Z59 T189等都是放过加挂的车，尤其T5是经常放加挂的车），这时候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。
10、提前1天下午18：00，放车站“窗口票”“抽屉票”。车站有时会把自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去，还有就是把窗口的退票（平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人）统一放回去。再有就是12：00没有放完的
部分（有时领导中午决定不了第二天走不走，如果这时候决定了不走，就会把预留票放出来）。但总之这个时候抢到票的概率比较小。
11、提前1天凌晨0：00。这个时间是最绝的，往往在高峰期才会在这个时候放“死票”（又叫“机动预留票”，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。和前文所述“预留票”不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票网上根本
查不出来）（也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些‘机动票’，比如Z29等车常常被锁住的硬卧票[上中下各30张左右]）。这些票的具体用途，车站也说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去。
12、开车前24小时，打破“区段限售”，也称“松绑”。比如T7在预售期内给石家庄、郑州各预留20张座位（这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客，去郑州以远的乘客不能买），但这些预留座位如果没有卖光，那么在开车前24小时的时候这些票就会变成不限售的公用票（也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了）。松绑相当于一次放票。
开车前4个半小时，每辆车各放出最后六张“底牌”。这些“底牌”往往是站长手里攥着的特批票，如果没有用，就会在开车前4个半小时放到网上去。这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因。
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三、荣青高铁时刻表具体时刻表价格
2014年12月28日，青荣城际铁路开行11对动车组列车，其中增开直通G字头列车3对，分别为：
1、荣成-上海虹桥G458/5、G456/7次高速动车组列车1对；
2、烟台-北京南G472/G471次高速动车组列车1对；
3、荣成-北京南G476/G475次高速动车组列车1对，均经由青荣城际、胶济客专、京沪高铁运行。
同时增开管内D字头列车8对，分别为：
随着青荣城际青岛端的开通，以及胶济高铁的开通运营，列车对数和开行方向的增加，胶东地区旅客出行更加方便。
青荣城际列车开通后，运行时间上也将出现大变化（列车时刻上面的截图都有）：
1.威海-北京方向。现开行的K412次，全程运行15小时58分；荣成-北京南G476次威海-北京南间6小时19分，压缩9小时39分；
2.烟台-北京方向。现开行的K286次，全程运行15小时09分；烟台南-北京南G472次全程运行5小时38分，压缩9小时31分；
3.烟台-上海方向。现开行的K1184/1次，烟台-上海南间运行20小时57分；荣成-上海虹桥G458/5次烟台南-上海虹桥间运行8小时08分，压缩12小时49分；
4.威海-济南方向。现开行的K8264次，全程运行8小时26分。荣成-济南D6074次威海-济南间运行4小时06分，压缩4小时20分；
5.烟台-济南方向。现开行的K8294次，全程运行7小时23分。烟台南-济南西D6052次烟台-济南运行3小时49分，压缩3小时34分。
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