防爆轮胎真能防爆吗？谈谈防爆轮胎与普通轮胎的区别！

防爆轮胎与普通轮胎有什么不一样？有何区别？！#缺气保用轮胎

防爆轮胎与普通轮胎有什么不？

防爆轮胎和普通轮胎有什么不一样？老铁们看到的是同一型号的。这是一款普通轮胎。

防爆轮胎和普通轮胎有什么区别呢？我今天给老铁们分享一下这个普通轮胎在没有气的情况下，轮胎胎臂也就这个位置就扁了，从而导致车辆无法继续行驶。

而防爆轮胎，即使在没有气的情况下，防爆轮胎的胎臂不会变形，可以把整个车身的重量支撑起来，然后以80公里每小时的时速行驶80-100公里。其次是胎体结构的区别，防爆轮胎，胎顶与胎侧是高强度的人造丝，而普通轮胎胎侧与胎顶都是聚酯帘布，防爆轮胎更安全普通轮胎更舒适。注意的是，原车普通胎是不能安装防爆轮胎的。

防爆胎真的不会爆胎吗，教你正确认识防爆胎

开车的时候，如果发生爆胎，车辆会发生跑偏，很多人都不具备这样的应急处理能力，情急之下容易乱打反向，导致发生交通事故。

爆胎大部分都是因为胎侧帘线断裂导致的，车轮的胎面是有钢丝结构层保护着，而胎侧没有钢丝结构层，所以胎侧是轮胎最薄弱的地方。为了避免这样的情况发生，很多厂家就发明了防爆胎。

防爆胎的专业名称是缺气保用胎。它的主要功能就是当车轮发生漏气或者爆胎时，车胎不会完全失去支撑，车辆还能够在没有气压的情况下继续行驶80公里左右，能够让车辆安全的开到最近的维修店。

其实防爆胎和普通车轮主要区别就是在轮胎的胎侧增加额外的橡胶支撑，当轮胎发生漏气的时候，轮胎在胎侧橡胶的支撑下不会完全扁了，而且轮胎不会脱离轮辋，能够让车辆以一定的速度继续行驶。而普通轮胎在没气压时，轮胎会失去支撑，如果车辆继续行驶的话，可能会导致轮胎脱离轮辋，这种时候不仅会把轮胎开废了，还会损坏轮辋。

防爆胎虽然能够很好的防止爆胎，导致交通事故发生，但是我们装了防爆胎也不能随意乱造。其实防爆胎不是字面上看上去的，能够防止轮胎爆胎意思，大家不要被防爆的名字给迷惑了。防爆胎是在胎侧加了一层比较厚的橡胶，其他结构和普通胎区别不大，在胎侧这个位置，不像胎面一样有钢丝层保护着，胎侧橡胶的强度和钢丝强度也是没法比的，同样会有爆胎的风险。所以装了防爆胎的朋友开车也要留意一些坑洼的路面，避免车轮发生剧烈地撞击，还有不要经常用胎侧去撞击马路牙，保护好轮胎。总之，防爆胎不是不会爆胎，也不等于爆了也能随便开。防爆胎只是作为一种被动安全工具，在发生爆胎或者漏气的情况下，减少交通事故的发生。

如何区别防爆胎？单单从外观是看，是很难区分防爆胎和普通轮胎的。但是大家可以通过轮胎上的标识，识别防爆胎。像普利司通的防爆胎会在轮胎标识上用RFT这几个字幕表示，倍耐力的R-F表示，马牌的是SSR，米其的防爆胎会用ZP表示。

这期文章主要和大家分享了防爆胎知识，希望大家对防爆胎有个正确的认识，喜欢我们的视频记得给我关注，点赞，投币和转发，谢谢大家，我们下期再见~

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防爆胎真的防爆吗？防爆胎的秘密一定要知道

防爆轮胎（也被称为自承重轮胎或跑平轮胎）和普通轮胎的主要区别在于它们在轮胎突然失压（例如，被钉子扎破）时的表现。以下是主要的区别：

1. 设计：防爆轮胎具有特殊的设计，使其即使在失去压力的情况下也能承受车辆的重量。这主要是由于它们的侧壁更强、更厚，可以在轮胎内部压力丧失的情况下提供支持。

2. 安全：在轮胎被扎破或爆裂时，防爆轮胎可以让驾驶者保持控制，这使得它们更安全。如果你在高速行驶时遭遇轮胎爆炸，防爆轮胎可以让你有足够的时间找到一个安全的地方停车。

3. 续航距离：防爆轮胎在扎破后可以继续行驶一段距离（通常是50至100英里），速度限制大约是50英里/小时，这给了你足够的时间去寻找最近的修车店进行维修或更换轮胎。

4. 舒适性：一些人认为防爆轮胎的舒适性较差，因为它们的侧壁更硬，可能会影响驾驶的平滑性。然而，这也取决于车辆的类型和驾驶条件。

5. 成本：防爆轮胎通常比普通轮胎更贵，而且如果防爆轮胎被扎破，可能需要更换整个轮胎，因为修补防爆轮胎可能并不总是可能或安全的。

6. 重量：由于设计的需要，防爆轮胎比普通轮胎重，这可能会影响车辆的燃油效率和加速性能。

总的来说，防爆轮胎和普通轮胎各有优缺点，选择哪一种取决于你的个人需求和驾驶习惯。如果你常常在远离修车店的地方驾驶，或者想避免在路边换轮胎，那么防爆轮胎可能是一个好选择。然而，如果你更关心舒适性和成本，普通轮胎可能更适合你。

电动车轮胎耐磨性和抓地力哪个更重要？低于80元的轮胎就别再选了

电动车作为最常见的交通工具，很多人在选择电动车只关注它的价格、续航，而往往忽略了电动车轮胎，而轮胎却直接影响骑行安全，那么，电动车轮胎到底该怎么选？本篇就来告诉大家。

大部分人在选择轮胎时，更多的是关心轮胎的耐磨性，换轮胎时，一般会问轮胎能用多久，却很少问这个轮胎抓地力怎么样，制动距离好不好。

的确，轮胎耐磨会影响我们使用时间，但如果抓地力不好，安全性不高，即便再耐磨的轮胎也让骑行没有安全感。所以，选择抓地力好的轮胎，骑行更加放心，骑行安全比什么都重要。

轮胎分类

那么，电动车轮胎分为几类呢？目前真空胎已经取代内胎，原因很简单，因为真空胎防爆特性，被市场广泛应用，因此本篇以真空胎为主。

按照轮胎内部结构来分可以分为钢丝胎（子午线胎）、普通轮胎（斜交胎），按照材质来分可以分为常规胎、半热熔胎。

1、钢丝胎对比普通轮胎：

因钢丝胎内部结构相比普通轮胎帘线层裹着钢丝带，将轮胎纵向包裹起来，增加轮胎表面强度，降低胎体厚度，优点也显而易见：

1、耐磨及耐刺穿性能好

2、缓冲性能好

3、抓地力强，制动距离短

4、稳定及安全性能好。

2、常规胎对比半热熔轮胎

在电动车行业，应用最为普遍的就是常规胎，而在一些速度很快的电摩上用的则是半热熔轮胎，常规胎与半热熔胎相比，有什么不同？一共有四点：

1，抓地力不同，半热熔胎是相对于常规胎来说，更大的特点就是在行驶时随着轮胎与地面摩擦，温度上升，轮胎表面橡胶变软，抓地力增强，但耐磨性不如常规轮胎。

2，胎纹设计，常规轮胎的胎纹设计就是满足日常所需，也更适用于多种街道路况，而半热熔轮胎接近运动性质，胎纹浅，抓地力强。

3，重量不同，半热熔胎的胎壁硬度比普通轮胎要强很多，胎壁支撑性更好；还有就是内部加入特殊纤维，让半热熔胎的重量比普通轮胎要轻一些。

4，半热熔胎的大胎块，增加了轮胎表面的接地面积，比普通轮胎的接地面积要大很多，对车辆操控感更顺滑。

从常规胎和半热熔胎对比看出，半热熔胎是要比常规胎性能更好，但是也要分情况，半热熔轮胎在雨天的湿滑路面表现不如常规胎好，由于胎纹浅，轮胎排水不如常规胎。因此，雨天会变得更加湿滑。

电动车作为日常使用的交通工具，推荐首选常规胎；如果是性能较好的运动电摩，推荐使用半热熔轮胎，需要提醒的是湿滑路面一定要减速慢行。

轮胎品牌

根据以上轮胎对比分析，大家也知道应该首选钢丝胎，再根据通途决定是选择常规胎还是半热熔胎。其次，再根据路段选择合适胎纹。那么，轮胎品牌该怎么选呢？目前市场主要有以下轮胎品牌：

朝阳、正新、邓禄普、玛吉斯、普利司通、米其林、腾森、倍耐力

其中，电动车行业应用比较广泛的是朝阳和正新轮胎，主要是价格实惠，用户也容易接受，电动车出厂也基本也是标配这两个品牌的轮胎。

像其他品牌价格也比较贵，像玛吉斯半热熔3.00-10一条轮胎价格接近300元，九号E200P就是此轮胎，毕竟价格摆在那，但不适用于大众，电动车本来就是平价的代步工具，轮胎也不能太贵。

正确选择电动车轮胎

电动车该怎么挑选品牌呢？首先还是以朝阳、正新为主，这两个品牌轮胎的价格在60-120元之间（单条），那该选择什么价位的呢？

建议选择80元以上的轮胎，目前来说80元的价格是轮胎低端和中端的分水岭，80元以下的轮胎虽然也有钢丝胎，但橡胶材质、结构略有不同，这就会直接影响轮胎的耐磨指数、摩擦力等级，而这恰恰是轮胎最重要的参数，而80元以上的中高端轮胎耐磨指数和摩擦力等级都达到了一个不错的安全系数。

最后，提醒大家一定要购买品牌轮胎，不要为了价格低去选择杂牌轮胎，电动车作为常用的交通工具，轮胎的好坏直接影响骑行安全。为了安全，多花几十块在轮胎上，骑行也更放心。

以上就是本篇全部内容，大家在选择电动车轮胎时，会选择哪些轮胎？欢迎留言评论。

「牛车实验室」紧急时刻能救命？详解“防爆轮胎”的优缺点

<资讯-牛车网>

在交通事故中，由于爆胎引发事故的死伤率要明显高于其它类型事故，因此轮胎安全就成为了大家广泛关注的问题。为了避免轮胎爆胎，不少厂家纷纷推出了“防爆胎”。那么接下来，牛车实验室就跟大家聊一聊防“防爆胎”的优缺点。

“防爆胎”只是一种俗称，他的学名叫“漏气保用轮胎”，英文缩写为RSC，这么看来，简称的“防爆胎”与学名的“漏气保用轮胎”还有有很大区别的。没错，“防爆轮胎”的作用是保证轮胎在亏气的时候不影响汽车的正常行驶，并不是绝对意义上的“不爆轮胎”。

“防爆胎”的工作原理是两侧的胎壁比普通轮胎更厚，更硬。即便是轮胎只有零气压的情况下，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会变形，也不会完全塌下去，从而保证车辆能够继续行驶一段距离。

在遇到扎钉后，轮胎并不会马上泄气，能够给予驾驶员充足的反应时间，不至于在扎钉的之一时间就导致车辆抛锚，不用立即更换备胎。

如何提示驾驶员呢？一般的“防爆胎”都是配合胎压监测功能一同使用的，如果轮胎胎压过低，胎压监测会发出报警，提示驾驶员需要检查轮胎。

如果发生漏气，也并非就能高枕无忧，驾驶员需要根据轮胎的说明，严格遵循限速和限制里程行驶。一般来说，“防爆胎”失压后只能保持80km/h以下速度行驶80km，也就是常说的“双80限制”，这与普通备胎使用 *** 几乎相同。

有了“防爆胎”，车辆就不用额外配备备胎了，因此可以为后备厢留出更大空间，这也是应用防爆轮胎后衍生出的另一个优势。

节省了备胎，是不是也节省了备胎的成本呢？虽然话是这么说，但“防爆胎”的单价要比普通轮胎贵不少，价格基本在1000元以上，并且补胎的成本也会随之提高。所以综合来看，使用“防爆胎”的整体成本还是更高。

另外需要提示的是，如果“防爆胎”进行了修补，不论是贴片式修补还是采用蘑菇钉堵住破孔，受损部位的橡胶层结构已经遭到破坏，轮胎也会失去“漏气保用”的功能。

由于防爆胎胎壁较厚，轮胎对于路面颠簸的过滤可能会打一些折扣，所以防爆胎的舒适性一般要略逊色于普通轮胎，胎噪也会略大。

汽车轮胎是汽车安全的关键部件，无论是防爆轮胎还是普通轮胎，我们车主都要养成良好的养车习惯，做到驾车前检查车况，日常注意轮胎保养，达到使用年限后要及时更换新的轮胎。

防爆胎≠万能胎，爆胎真不怪店主

防爆胎，是一种特殊轮胎，有点像防弹车、防弹玻璃的概念。但是，它也并非真的刀枪不入。近日，就有轮胎店主发了一条防爆胎胎侧开裂的视频。

视频链接如下：

https://v.qq.com/x/page/h1360v3j7kb.html

对此，车主还表示很不理解，说：”防爆胎还爆，那还能叫防爆胎吗？！“小邦想说，其实，民用防爆胎并非真的防爆，而应该叫它”缺气保用轮胎“。

民用防爆胎，实为缺气保用轮胎

“缺气保用轮胎”，英文缩写RSC。从学名的字面意思就能看出它的作用，在轮胎扎钉漏气时还能继续行驶（以80km/h行驶60—80公里）。

防爆胎材质与普通轮胎的区别可以简单理解为：加强了轮胎胎壁的厚度，在泄气时能够支撑起汽车的重量并能以相当的速度行驶。

在防爆胎发生爆胎的一瞬间，其实和普通轮胎没区别。都会瞬间将所有负重都会集中在爆胎侧，导致汽车会短暂失控。

这时候，车主只要抓紧方向盘松油门，防爆胎就会以非常有韧性和支撑性的胎壁给汽车一些支撑，使汽车能够恢复控制。

综上，防爆胎虽然不防爆，但是在爆胎时，汽车将更容易得到控制，从这一点来看，民用防爆胎的效果已经非常很出色了。

防爆胎也有弊端

上文中我们说到防爆胎确实比普通轮胎更安全，但它是否就在各种方面都碾压普通轮胎呢？其实，防爆胎的缺点也是有的。

1、太重。

其实防爆胎的缺点也比较明显，首先就是由于采用增强结构，它的重量要比普通胎重、结构的复杂以及特殊材料制成的轮毂也使车辆的簧下质量增加，会对车辆的操控性能造成一定程度的影响。

2、太贵。

客观的说，防爆胎确实比普通轮胎贵不少。这也是为啥除了宝马，其他大多数汽车都未将防爆胎作为原配的原因之一。

而且。防爆胎维修成本高昂，一般情况下防爆胎出现问题，拿去4S店人家都会让你直接更换，而不建议补胎。所以，使用防爆胎也要酌情而定、量力而行！

小邦说

听完小邦的解释，想必车主们应该对防爆胎有所了解了。防爆胎爆了，并不意味着厂家在忽悠你，也不一定就是轮胎质量存在问题。所以，别一爆胎就责怪店主了，这并不是店主的责任。

要想不爆胎，车主就应该在遇到坑洼路段的时候减速慢性，马路牙子也别硬上，并定期做好轮胎保养。当遇到爆胎的时候也别慌，应立即去附近专业轮胎店寻求帮助！最后注意一点：防爆胎爆了之后最多只能再开80公里！千万不能超出更大里程哦！

抚平你愤恨的心，体验国产胎和进口胎差距在哪

经常在论坛里看到一些网友，因为买车的批次不同而导致配备的轮胎品牌不同，那些配了国产品牌轮胎、感到吃亏了的新车主纷纷在论坛发帖“鸣冤”。其实我觉得这个情况车主大可不必耿耿于怀，我们不妨将论坛里的坛友们约出来实际对比一下，看看国产品牌轮胎是不是就一定比一线大牌的差。借着这次万力轮胎的新品发布会，我们趁机将国际一线品牌和国产品牌放在一起，分别从静态和动态体验它们的性能差异。

PS：国产代表是万力刚发布的SA302运动轮胎，以及其防爆轮胎版本（以我们试驾的奥迪A3 40TFSI上配备的规格为225/45 R17的为例，这款防爆轮胎售价为700元），两位“潜意识”对手分别为马牌的CSC5系列（市场价1550元左右）和普利司通的博天族S001（市场价1000元左右）。

当然，土豪朋友们可直接略过此文章，对此我只有一个建议，那就是选大牌，选贵的。不过，这对其他普通网友来说，土豪的做法却会让他们错过物美价廉的好轮胎。

先了解这几条轮胎的大致情况

首先在数据方面，我们可以参考德国更具权威的媒体之一ADAC的评测结果。从我翻墙查阅的结果显示，万力SA302的排水能力是更好的，而抓地力则是马牌CSC5更优异，万力SA302抓地力跟普利司通的搏天族S001相当。

根据这个结果，我们可以得出下面两个观点：之一，万力SA302的花纹设计是挺出色的，即便在抓地力表现不如马牌CSC5的情况下，排水性能却比马牌更出色。第二，万力SA302的材料选用没有马牌CSC5高档，这可能是考虑到成本方面的原因，毕竟价格要比马牌便宜一半还多（这点在后面的手感环节很容易就能感知出来）。

再摸摸胎面手感

其实判断一条轮胎的材质好坏，像买衣服一样，摸一摸它们的材质和手感了，就可以在直观上做出判断了。比如现场的3条轮胎，以我和某位大神的直观触感来说，马牌的CSC5系列，手感确实是最细腻最舒服的，摸上去有点儿像婴儿皮肤。相比之下，万力SA302的手感也不错，但没有马牌CSC5那么舒服，摸起来有点儿像类肤质材质，据这位大神分析，万力轮胎在材质选用上还是没有马牌高档。

当然最重要的还是实际体验

前面说白了都是属于理论阶段，跟评价一辆车一样，判断一条轮胎的好坏，更好的方式还是能亲自试一试。当然，这对普通消费者来说可能比较困难，但我们这次活动，就选用了同样的车辆（奥迪A3）并在同样的测试场地，用了同样的测试方式进行体验（有些媒体在年末的时候会做一些这样的对比测试，很具参考意义）。

首先是抓地力表现，我分别试了一下配备了不同轮胎的三台车，起步的方式采用的是新车评标准的不调转速法，马牌的CSC5轮胎不管哪家媒体都没有让它有空转的现象发生；而万力SA302轮胎则会在起步的阶段有一个短暂的空转过程；普利司通的S001轮胎的表现最差，除了在起步的时候会空转，在进入S2挡的时候也会有个短暂的空转过程。

第二个项目便是绕桩测试，在这个环节中马牌的CSC5稍微占点儿便宜，因为它是防爆胎，所以胎壁是三条胎中最硬的，理论上对车辆的侧向支撑性会更好。事实上马牌CSC5也确实是绕桩环节中表现最为淡定的。

这次所谓的绕桩，因为场地的限制，我并没有按传统的固定时速绕桩，而是刻意慢慢地加快速度，想进一步体验这几款轮胎的抓地力极限在哪里。其中马牌CSC5在60km/h绕桩的时候都很稳定（再快就绕不过桩桶了）；而普利司通S001的表现最差，55km/h左右已经开始响胎并有侧向移动的倾向；至于万力SA302再一次处于中间的位置。

当然，这次的对比体验也有遗憾的地方，比如这几款胎的实际胎噪如何，我们在活动的现场就无法切身体验。

基于SA302的防爆胎表现如何

基于SA302的防爆胎是万力之一款防爆轮胎，为了体现它的防爆特性，厂商安排了一条钉板，让车辆以80km/h的时速冲过去，结果车的方向没有发生太大的改变，还是稳稳的向前。能得到这样的结果，一方面确实是跟厂商的安排有关，因为两条轮胎同时接触钉子，同时泄气，平衡性还是可以保持的挺好，但这也从侧面说明了万力SA302防爆胎的胎壁硬度还是能撑起整辆车的。

总结：通过这次的体验，我更加确信了国产轮胎并不比一线大牌轮胎差的结论。事实上，厂商在不同批次配备不同的轮胎，本身就说明了这些轮胎的性能差距是很小的，否则厂商也不会选择不同的轮胎配给消费者，提供消费者不统一的体验，这是任何一个大厂都不愿意做的事儿。当然，俗话说对比出真知嘛，从我这次参加的项目也可以看出，万力的SA302轮胎在抓地力方面的表现确实不如顶级的马牌CSC5，但却并不比国际大牌普利司通S001系列差，所以买到国产品牌的轮胎完全不必觉得自己吃了大亏。

防爆胎（泄气保用胎）的结构与特点

防爆胎（泄气保用胎）属于被动保护型的安全轮胎，它结构与普通轮胎有着明显的区别，胎侧部位是普通轮胎厚度3~5倍，因为结构特性，造成它舒适度会大幅度降低，噪音增大，容易损坏轮毂等一系列问题出现。而且这样的结构在维护的成本上也是非常明显的，对门店技术师傅的要求非常高或者对拆装设备的要求也不低。在扎钉漏气后，利用胎肩加厚的结构支撑汽车以一定的速度行驶一段距离，也是它唯一的一个优点，与普通轮胎相比优势并不那么的明显，所以市场的普及率不是很高，一般在没有备胎的品牌车上比较多。

什么是防爆胎轮胎？防爆胎轮胎真的不能补？看完不纠结

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