大家好，cobt时间相信很多的网友都不是很明白，包括cdm时间是什么意思也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于cobt时间和cdm时间是什么意思的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
一、什么是Cobt时间
1、Cobt时间通常用于CDM系统，是计算撤轮档的时间，也就是计算飞机离开廊桥，或者从停机位开始滑向起飞跑道的时间。
2、航空公司通常根据CO *** 时间和机场提供的其他数据（比如航班队列），可以安排航班的先后推出时间，帮助预判航班可执行情况，当然还可以知道乘客需要交给机场的机票钱。
3、CDM系统也就是协同决策系统，它广泛利用在航空中。这个系统根据目标撤轮档时刻，结合预计出港滑行时间、起飞离港程序和航路间隔为航班计算起飞时刻以及CO *** 也就是计算撤轮档时刻。
4、为避免关舱门后长时等待，航空公司根据确认的CO *** 来决定旅客登机时刻，而CO *** 就算航班需要完成准备的最晚时刻。
5、航空公司或地服负责确认CDM系统发布的CO *** ，如果认为不能保障，可通过修改TO *** （目标撤轮档时刻）方式告知CDM系统重新计算CO *** 。系统将在CO *** 前40分钟锁定TO *** 修改功能，如果在此之前不确认，系统将自动完成确认。
6、TO *** 时刻是指航空器能够最早准备好的时刻，也就是所有舱门关闭了、完成撤廊桥了并且确认推车可用，收到许可后可立刻推出、开车的时刻。TO *** 是触发CDM系统计算并发布CO *** 的依据。
二、航班延误时的cobt是什么意思
1、Cobt时间通常用于CDM系统，是计算撤轮档的时间，也就是计算飞机离开廊桥，或者从停机位开始滑向起飞跑道的时间。
2、航空公司通常根据CO *** 时间和机场提供的其他数据（比如航班队列），可以安排航班的先后推出时间，帮助预判航班可执行情况，当然还可以知道乘客需要交给机场的机票钱。
3、CDM系统也就是协同决策系统，它广泛利用在航空中。这个系统根据目标撤轮档时刻，结合预计出港滑行时间、起飞离港程序和航路间隔为航班计算起飞时刻以及CO *** 也就是计算撤轮档时刻。
4、为避免关舱门后长时等待，航空公司根据确认的CO *** 来决定旅客登机时刻，而CO *** 就算航班需要完成准备的最晚时刻。
5、航空公司或地服负责确认CDM系统发布的CO *** ，如果认为不能保障，可通过修改TO *** （目标撤轮档时刻）方式告知CDM系统重新计算CO *** 。系统将在CO *** 前40分钟锁定TO *** 修改功能，如果在此之前不确认，系统将自动完成确认。
6、TO *** 时刻是指航空器能够最早准备好的时刻，也就是所有舱门关闭了、完成撤廊桥了并且确认推车可用，收到许可后可立刻推出、开车的时刻。TO *** 是触发CDM系统计算并发布CO *** 的依据。
三、民航cobt是什么意思民航cobt的解释
1、民航CO *** 是英语Calculatedoffblocktime的缩写，撤轮档时间。
2、“撤轮档”是中国民航局制定的航班正点起飞的统计新标准，计划在2014年合适的时候择机实施。新标准有望缓解部分航企为保证准点率，而让旅客在飞机上苦等的状况。
3、撤轮档是一个全球民航界通用的专业术语。如同地面的汽车一样，为避免汽车溜车，汽车停在车位里时，在汽车前面放置一个档板。飞机撤掉轮档后，即可启动发动机而滑行。
四、什么是cobt时间
1、Cobt时间通常用于CDM系统，是计算撤轮档的时间，也就是计算飞机离开廊桥，或者从停机位开始滑向起飞跑道的时间。
2、航空公司通常根据CO *** 时间和机场提供的其他数据（比如航班队列），可以安排航班的先后推出时间，帮助预判航班可执行情况，当然还可以知道乘客需要交给机场的机票钱。
3、CDM系统也就是协同决策系统，它广泛利用在航空中。这个系统根据目标撤轮档时刻，结合预计出港滑行时间、起飞离港程序和航路间隔为航班计算起飞时刻以及CO *** 也就是计算撤轮档时刻。
4、为避免关舱门后长时等待，航空公司根据确认的CO *** 来决定旅客登机时刻，而CO *** 就算航班需要完成准备的最晚时刻。
5、航空公司或地服负责确认CDM系统发布的CO *** ，如果认为不能保障，可通过修改TO *** （目标撤轮档时刻）方式告知CDM系统重新计算CO *** 。系统将在CO *** 前40分钟锁定TO *** 修改功能，如果在此之前不确认，系统将自动完成确认。
6、TO *** 时刻是指航空器能够最早准备好的时刻，也就是所有舱门关闭了、完成撤廊桥了并且确认推车可用，收到许可后可立刻推出、开车的时刻。TO *** 是触发CDM系统计算并发布CO *** 的依据。
五、民航cdm和cobt全称是什么
1、在航空运营中，两个至关重要的术语是民航协同决策系统（CDM）和计算撤轮档时刻（CO *** ）。
2、CDM，即Collaborative Decision Making，它是一种创新的航空管理工具。它通过集成机场、航空公司、空管和地面服务等各种利益相关者的实时数据，实现了航班流程的高效协同。这一系统旨在优化航班时刻表，减少延误，提升航班准点率，从而提升整个航空系统的运行效率和旅客体验。通过实时的信息共享和决策支持，CDM让每个环节都能快速响应变化，确保航班能够流畅地在复杂的航空 *** 中运行。
3、而CO *** ，全称为Calculated Off Block Time，是一个关键的航班操作指标。它指的是飞机在完成起飞前的所有准备活动，如登机、装载行李、燃料加注等，并且得到起飞许可后，理论上可以离开停机位的时间。CO *** 对于航班调度至关重要，因为它影响到航班的准时起飞，进而影响整个航班计划。航空公司和机场通常会根据预计的CO *** 来安排后续航班的起降时间，以保持整个航班 *** 的紧密衔接。
4、总结来说，CDM和CO *** 是航空业中不可或缺的两个技术支柱，它们共同构成了现代航空运营的高效运行框架，确保了航班安全、准时地抵达目的地，为乘客带来更顺畅的出行体验。
六、民航cobt是什么意思
1、CO *** 是英语Calculated off block time的缩写，撤轮档时间。
2、“撤轮档”是中国民航局制定的航班正点起飞的统计新标准，计划在2014年合适的时候择机实施。新标准有望缓解部分航企为保证准点率，而让旅客在飞机上苦等的状况。
3、撤轮档是一个全球民航界通用的专业术语。如同地面的汽车一样，为避免汽车溜车，汽车停在车位里时，在汽车前面放置一个档板。飞机撤掉轮档后，即可启动发动机而滑行。
4、航班延误率居高不下是持续多年的“顽症”，飞机晚点早已成为家常便饭。民航局此番推出“撤轮档”的改革，用民航局负责人的解释，“飞机撤掉轮档后，即可启动发动机而滑行了。”有专家力挺该举措，“与原来关闭舱门相比，旅客长时间坐在飞机上等待起飞的现象有望不再出现。”
5、事实果真能如愿吗？撤掉轮档后飞机确实能够滑行，但并不能起飞。因为起飞的条件也就是决定航班正常还是延误的根本，不在于是关舱门还是撤轮档。民航局避重就轻，回避根本问题，此项举措对于改善航班延误现象无济于事。
6、参考资料来源：百度百科——撤轮档
七、cobt时间是什么意思
1、Cobt时间通常用于CDM系统，是计算撤轮档的时间，也就是计算飞机离开廊桥，或者从停机位开始滑向起飞跑道的时间。
2、航空公司通常根据CO *** 时间和机场提供的其他数据（比如航班队列），可以安排航班的先后推出时间，帮助预判航班可执行情况，当然还可以知道乘客需要交给机场的机票钱。
3、CDM系统也就是协同决策系统，它广泛利用在航空中。这个系统根据目标撤轮档时刻，结合预计出港滑行时间、起飞离港程序和航路间隔为航班计算起飞时刻以及CO *** 也就是计算撤轮档时刻。
4、为避免关舱门后长时等待，航空公司根据确认的CO *** 来决定旅客登机时刻，而CO *** 就算航班需要完成准备的最晚时刻。
5、航空公司或地服负责确认CDM系统发布的CO *** ，如果认为不能保障，可通过修改TO *** （目标撤轮档时刻）方式告知CDM系统重新计算CO *** 。系统将在CO *** 前40分钟锁定TO *** 修改功能，如果在此之前不确认，系统将自动完成确认。
6、TO *** 时刻是指航空器能够最早准备好的时刻，也就是所有舱门关闭了、完成撤廊桥了并且确认推车可用，收到许可后可立刻推出、开车的时刻。TO *** 是触发CDM系统计算并发布CO *** 的依据。
关于cobt时间的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
