马航MH370航班的疑云，一直笼罩在全球民众的心头，但最近披露的一个重磅信息，为失事原因提供了又一个推测的版本。根据一份最新报告，机上乘客在1.2万米的高空缺氧后，可能在坠入大海之前就已经死亡。与此同时，一位自称是该航班机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿的密友和同事站出来爆料，以他对机长混乱私生活的了解来推断，机长是故意让这架飞机坠毁的。
英国《每日邮报》17号报道说，最新报告中，航空专家威廉·朗格维舍探讨了MH370坠机前可能出现的情况。朗格维舍说，利用失压效应可能是迅速控制一整个航班乘客的唯一 *** 。在1.2万米高空，只能持续15分钟的氧气面罩对于乘客毫无作用，"乘客将在几分钟内失去行动能力，失去意识，轻易地死亡，没有任何喘息的机会。"朗格维舍说，乘客会在坠入大海之前死亡，而机长扎哈里却能得到一个单独供应3小时的氧气面罩。
此前，独立调查小组的成员迈克·埃克斯纳在研究飞机的雷达数据后表示，这架飞机爬升到1.2万米高空后，做出了一个急转弯的飞机动作，失压效应导致乘客失去了行动能力。
（扎哈里）
与此同时，机长扎哈里的好友兼同事也向《大西洋》杂志爆出猛料，不过他因担心产生不良后果而拒绝透露姓名。这名飞行员推断，机长扎哈里是将副机长锁在驾驶舱外，然后独自操作这架飞机并使其坠毁。他表示："只要机长让副机长去机舱里检查一些东西，那么他就能很容易地支开。"
同时他还表示，机长扎哈里混乱的私生活以及崩溃的精神状态也是导致飞机失事的因素之一，"扎哈里的婚姻非常糟糕，他曾经和一些空姐发生过不正当关系。这怎么说呢？我们都会这么做。你会和这些漂亮的女孩子们满世界飞，但他妻子是知道的。""虽然这听起来不合理，也不像是我的朋友会做的事，但这是一个必要的结论。"
刘齐敏(Lan Qi Min )
除了混乱的私生活外，有3个孩子的扎哈里此前还被曝在出事前不断发信息骚扰一对美女模特，同时还有反 *** 的言论。媒体去年曝光称，在消失前的12个月里，扎哈里在社交媒体疯狂留言骚扰一对美女双胞胎姐妹刘齐慧(Lan Qi Hui)和刘齐敏(Lan Qi Min )，这对姐妹于1992年出生于马来西亚吉打州，是当地人气很高的双胞胎模特。
整个2013年，扎哈里被曝曾在双胞胎姐妹的脸书发了97条留言，部分信息内容包含性暗示。有一次他在刘齐敏穿浴衣的照片下评论"仅仅只是洗澡？"，其他的还比如有"该死，你真 *** "、"美味"等。他还一再请求这对姐妹花去他的家乡吉隆坡，不过他的大部分留言都被无视了。
此外，扎哈里还在社交网上骂马来西亚前总理纳吉布是" *** "。他也抨击 *** ，在2013年4月马来西亚国内的选举中，他以个人的名义发表了119条评论，全部都反映了对纳吉布 *** 的不满，他甚至发布煽动言论"我们每个人都有一颗反叛的心，把它释放出来！"
2014年3月8日，马航MH370客机在从吉隆坡飞往北京的途中失联，随后多国展开了大规模搜救行动，但迄今为止一直未发现客机下落。有很多人猜测机长扎哈里是因为感情问题进而绝望自杀，他刻意避开了雷达。
来源：看看新闻
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英国天空电视台最新播出的新闻纪录片采访了两名顶级空难调查员，两人一致认为，失踪的马来西亚MH370客机是因“谋杀自杀阴谋”坠毁。
顶级航空安全调查员和退役飞行员约翰·考克斯。
据报道，顶级航空安全调查员和退役飞行员约翰·考克斯（John Cox）表示，马航MH370航班的失联不是意外，飞机的曲折路线毫无疑问是由机长指挥的。
他表示，这条路线必须是由具有专业知识和能力的人驾驶的，而机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿（Zaharie Ahmad Shah）是机上唯一具有知识和经验禁用MH370数据链系统的人。他认为副驾驶、大副Fariq Abdul Hamid在失踪事件中没有发挥作用。
MH370机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿。
加拿大空难调查员拉里·万斯（Larry Vance）也在纪录片中表示，MH370失踪是一种犯罪行为，这架飞机是被故意抛弃的。
据报道，英国航空航天工程师理查德·戈弗雷（Richard Godfrey）对卫星数据进行新的专家分析后发现，客机很可能在澳大利亚以西的印度洋坠毁。
戈弗雷在客机的旅程中发现了不寻常的模式，包括在海洋上做360度的转弯，他声称这支持了马航机长沙阿故意使客机偏离航线的理论。
2014年3月8日，MH370客机在从吉隆坡飞往北京的途中失踪，机上有239名乘客和机组成员。
据悉，约有26个国家参与了为期四年、耗资2亿美元的国际搜索工作，搜索面积超过12万平方米。
由于仍未找到飞机残骸，这架客机的命运和其坠落的原因仍然是更大的航空谜案之一。
文/南都记者 陈林
它被誉为世界上最安全的飞机，可它却成为航空史上至今未解的谜团，有人说它被炮弹击落机身尽毁，有人说它穿越了时空在平行世界，种种谜团使得到了8年之后的今天人们依旧在等待着它回家，它就是令我们无法忘记的马航370客机，今天我们就来一起回顾了解一下。
马航MH370
2014年3月8日的凌晨一架载有227名乘客从吉隆坡国际机场飞往北京的航班起飞了，但是仅在过去的一个小时后凌晨1：20马航在雷达中的信号彻底消失，发现信号失踪后马来西亚航空公司当即联络启动紧急搜救计划，而中国也在之一时间启动一级应急响应，并迅速成立应急小组乘坐飞机和搜救船到达飞机信号最后消失的地点展开寻找。
可时至如今200多名乘客的家属时至如今依旧在苦苦等待，这就给许多人心中蒙上了一层深厚的阴影，要知道现在卫星设备遍布全球可却连一架小小的飞机都找不到，而后来在核查遇难人员的信息时发现机上载有一个中方的核心专家小组，人们对马航的消失带来了一种新的猜测。
马航消失
而同样对飞机上的副机长也同样有着很深的怀疑，马航370的机长扎哈里是一个有着1万8千多小时飞行经验的老机长，而副机长法里克则是一个刚上机不长的新人。这是民航中典型的老人带新人的培训模式。
马航机长
在马航370飞到了位于越南和马来西亚交界附近时飞机信号还清晰地出现在吉隆坡空管的雷达上，因为各国与各国之间的原因飞机飞入到另个国家需要和这个国家的空管对接，所以这时候正常的程序就是飞入越南胡志明市当地的空管和马航进行信号连接，可在即将越过进入胡志明市进行指令复数时，马航370的回复却恢复了一句：晚安，这里是马航370。
人们当时紧急寻找
随后在进入胡志明市后的20分钟内飞机信号彻底消失，任凭用什么 *** 都找不到联系不上虽然胡志明市的空管认为这是飞机携带的雷达问题，但就这样持续呼叫寻找时间一直到了凌晨4点21分。
凌晨4点21在经过多种 *** 呼叫寻找无果之后吉隆坡空管迅速地成立了紧急预案，同时也将所有信息发送给马来西亚航空局，直到早上7点应原定时间到北京的马航还是音信全无而北京机场等待迎亲的人络绎不绝，这时候机场发出公告宣布马航370目前失联下落不明，一时间引起整个机场民众大骚动。
中国也迅速联系周边国家前往寻找救援，但是在推测的南海附近地点怎么都查无所获，随后国际卫星组织发来消息说在早上8点多时还收到了来自马航的握手记录，简单一提这个握手系统就是飞机上配备的ACRS系统，每隔一个小时会通过这个系统向卫星发射一次信号用来汇报目前飞机的飞行状态等信息。
握手记录
国际卫星组织还声称他们共收到七次握手记录，所以这就表明飞机并没有在失联之后出事而是继续飞行了七个小时，这消息一出令人又感觉到了一线希望，迅速的将7次记录整合推算发现在那之后飞机的飞行路线向右来了个大转弯，与原先的路线背道而驰并把高度爬升到5万多米。
所以经所有专家推算演练出最后的位置应该在南印度洋上空，所有国家也将搜索中心放在了这片区域，2014年3月这个时候已经有27个国家联合搜索，搜救区域扩大到南印度洋和澳大利亚附近的周边的小岛。
印度洋
可是人们还是对海洋的探索度过于渺小，在浩瀚的印度洋里寻找飞机无异于是大海捞针同时飞机小小的黑匣子搜索则更是难上加难，搜救寻找的时间一直持续到了6月份，这当中已经是有许多国家相继退出因为漫无目的寻找和每天所花费的金额是无法承受的。
在事情发生的一年后出现了一个小小的转机，2015年人们在印度洋西南方的留尼旺海滩上发现了一块飞机残骸，后来经专家检验证实了是马航370飞机上的，这个消息放出后给那些绝望的人又带来了希望。
发现的残骸
马航370曾被称为最安全的飞机，在2014到2022这8年的时间内马航的搜寻虽然已经停止但是人们对它失事原因依旧是众说纷纭，首先就有人猜测是身边的副机长法里克所为，因为它曾经有过允许其他乘客进入驾驶舱的行为，所以就有人猜测会不会是驾驶舱遭到了威胁行为，可后来经过调查所有的乘客发现都没有这种结识。
马航正副机长
于是就有人发表猜测说是不是飞机遭受到了袭击？因为马航370的必经之路也确实会飞过美军基地的上空，虽然有民众声称看见过一架客机飞过，因为我们前面提到过在飞机上有中国的一组专家组，那么这种猜想或许也有一定的可信度。
只不过到目前为止任何方面都还没有任何消息，这么多年来就连当初苦苦寻找的黑匣子，也是一直到现在都没有任何迹象，而黑匣子当中的储存电量或许早已经消耗殆尽。
马航黑匣子还未找到
截至到2018年宣布停止搜索时，参与搜救的各国和一些民众的自发组织已经搜索了将近24万的海域，尽管一些科学家模拟过海底河床的板块变化，认为黑匣子可能掉落在海底的某个缝隙当中，可海底深不见底又常有很多的板块运动，即使是每次派出的下潜艇最终也只能空手而归，所以直到现在马航370的黑匣子依然是个谜。
马航成为更大的谜团
在后来的时间里也曾有过发现类似的微弱信号，可当潜艇到那才发现并不是来自马航370，一次一次的搜索让人越来越对马航渺茫，迄今为止也才只找到了32块关于马航370的碎片，尽管马来西亚当局仍在私下地的寻找，我们也只能期待海浪能够将更多的残骸冲刷上来，或许在某天我们能在消息上得知找到了重要零件，那样我们也能解开马航这么多年的谜底。
人们纪念马航
或许哪一天北京机场会突然降落一架特别飞机，从上面走下来的依旧是容貌未变的乘客，马航我们依旧在等你回家！
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马航空难机长或是真凶！FBI曝其在家模拟路线，或将副驾锁舱外据《镜报》6月17日报道，失联航班马航MH370机长的一位挚友表示，机长可能将副驾驶锁在驾驶舱外，故意将客机坠入大海。
这名朋友是波音777客机的一名飞行员。他认为57岁的机长扎哈里?艾哈迈德?沙阿(Zaharie Ahmad Shah)犯下了一起暴行。
数据分析显示，这架载有239人的波音777-200ER飞机在印度洋上空飞行，直到耗尽燃料坠入水中。自从这架飞机消失后，很多人认为沙阿故意让飞机偏离航线，执行一项精心策划的谋杀任务。
这位朋友称，机长沙阿有可能在坠机前数小时故意给客舱降压，以杀死机上所有人。在此之前，他本可以在驾驶舱里戴上氧气面罩，这样他就可以继续驾驶飞机数小时。大约在同一时间，机舱被降压，电子系统被人为关闭，使得卫星无法跟踪飞机。
之后，美国联邦调查局(FBI)发现沙阿在家中使用微软飞行模拟器进行了与MH370轨迹大致相符的飞行。
2014年3月8日，在飞机从吉隆坡飞往北京的航线开始转向之前不到两分钟，沙阿的声音出现在了最后一次无线电通讯中。
他的朋友表示，鉴于独立调查人员收集的证据，他不情愿地得出结论，沙阿是故意让飞机坠毁的。
这位不愿透露姓名的朋友表示，沙阿很可能是欺骗了他27岁的副驾驶法里克?哈米德(Fariq Hamid)，让他离开驾驶舱，把他锁在了外面。
他说:“沙阿是机长。他只要说一声到机舱里去检查一下，那家伙就会离开。”
沙阿的朋友不知道机长为什么会这样做，但他认为这可能是因为机长的情绪状态。
他补充道:“沙阿的婚姻很糟糕。过去他和一些空乘睡过，我们都有过。和这些漂亮的女孩在世界各地飞行，难免发生这样的事情。但他的妻子知道了这个事情。”
“身为成年子女父亲的沙阿孤独而悲伤，有人怀疑他被诊断为抑郁症。他出轨了，他的妻子已经搬出去，住在他们的第二套房子里，他告诉朋友，他在休息日里的大部分时间都在空荡荡的房间里踱步，等待他的下一个航班。他痴迷于社交媒体上的年轻模特，甚至给其中一个写性评论，却没有得到任何回复。”
去年一个独立调查小组得出结论，沙阿故意让飞机坠毁。当飞机坠入大海并解体时，他们对沙阿是否还活着意见不一。
部分飞机残骸被冲到印度洋留尼旺岛和马达加斯加岛。尽管进行了大规模的水下搜索，但依然没有发现其它残骸。
失踪已久的马航MH370，有了新消息了！
英国航空工程师理查德·戈弗雷在一篇报告中称：团队使用了一项革命性跟踪技术，发现了马来西亚航空370客机。马航在珀斯以西1993公里的印度洋坠毁，目前位于海平面4000米以下。
戈弗雷表示，自己非常有信心确定马航MH370的位置，表示自己有来自卫星的大量数据， 还有海洋学，漂移分析，波音公司的性能数据，现在还有这项新技术，综合分析后都指向了印度洋上的这个特定位置。
马航MH370
2014年的一天，一架载有227名乘客，12名机组人员的马航MH370客机，从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，预计将会在当天早上6点30分左右抵达北京首都国际机场。
但在起飞后不久，该航班就与地面人员失去联系，同时也失去雷达信号，并且地面人员并没有收到失踪飞机的求救信号，就这样载着239人神秘地失踪了。
尽管我们投入了大量的人力物力，想尽了各种办法，甚至动用七国的力量搜救该航班的下落，启动一级应急响应，不分昼夜地在相关海域进行搜索，但都没能找到失联的马航。
一时之间，人们对马航失踪的原因做了很多猜测，这些猜测中有阴谋论，也有无稽之谈，比如：有人认为这架飞机上的人穿越了。
而乘坐马航失联人员的家属们，一直没能等来亲人团聚的消息，多年来苦苦支撑，唯一的希望就是他们平安无事，安全返航。
除了失联人员的家属们，还有一群人一直没有放弃寻找马航MH370的消息，英国航空航天工程师理查德·戈弗雷就一直在研究马航的蛛丝马迹。
他曾经发表过一篇文章《用于搜索马航MH370客机的全球检测与追踪》，文章表示他正在使用新的技术手段来研究马航，而且发现了马航在失踪前，飞行员曾经执行了大量奇怪的飞行操作，比如：变向和变速操作。
更令人奇怪的是，飞机并没有按照原定路线飞行，在印尼上空时拐了弯，之后才回到南印度洋航线。
不仅如此，研究人员还发现马航MH370似乎故意躲避雷达的追踪，不仅没有启动飞机的雷达系统，还在不断变换航向，而且失联马航的路径根本不符合民航飞机的飞行路径，因为实在是太耗油。
种种反常的举动，让人们开始怀疑这架飞机失联，是否有人故意而为之。法国研究团队曾经就暗示，或许是马航MH370机长故意将飞机坠毁，而马航机长沙阿驾驶前又处于抑郁状态。
当然，马航的消失还有其他令人不解的谜团，甚至充斥着各种阴谋论，而想要获取这些问题的答案，只有找到马航MH370后才能还原真相。
英工程师称找到马航MH370坠机位置
理查德?戈弗雷表示，马航MH370坠机的主要地点，是在澳大利亚珀斯以西1933公里处，南纬33.177度、东经95.300度的地方坠入海洋，落入4000米深的海底。
不过即便是戈弗雷研究出了该位置，想要打捞到马航MH370航班，预计最早也要到2022年下半年。这是因为可能的坠机地点环境非常复杂，存在着很多 *** 的山峦和悬崖，还有一座水下火山和一个峡谷。复杂的地形对于搜寻工作非常不利，甚至一些地形让潜艇根本无法靠近。
更为重要的是，深海环境并不适合人类生存，4000米的深海处压强非常高，需要特定的潜水艇。而且4000米处的深海没有阳光，导致搜救工作难度倍增。
还有，马航已经失踪了7年时间，如果它真的坠入了深海之中，那么它的结构会被深海压强压扁，表面也可能会被“深海沉雪”所掩盖，增加了人们发现它的难度。所以寻找失联的马航还需要一段时间。
最后要说的是，马航MH370失踪多年，我们一直没有放弃寻找他们，希望他们能够早日被发现，早日解开失联真相。
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马航370失踪事件：机长将副驾驶员锁在驾驶舱外，故意坠机大海？据英国《镜报》6月17日报道，失联航班MH370机长的一位朋友表示，马航370的机长可能是将副驾驶员锁在驾驶舱外，然后故意将客机坠入大海。
该透露者是波音777客机的一名飞行员，他认为机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿(Zaharie Ahmad Shah)犯下了一起暴行：“这对世界上更大的航空谜团之一而言，是必然的结论”。
自马来西亚航空公司的这架飞机消失后，最为主流媒体所接受的假说是，57岁的沙阿故意让飞机偏离航线，精心策划了一起自杀式谋杀。
沙阿在家中与飞行模拟器的合影 来源：YouTube
数据分析显示，这架载有239人的波音777-200ER飞机在事故发生前一直在印度洋上空飞行，直到燃料耗尽猛烈坠入水中。
据称，沙阿在坠机前数小时故意给客舱降压，以便于杀死机上所有人。在此之前，他在驾驶舱里戴上氧气面罩，这样他就可以继续驾驶飞机数小时。而在机舱降压的同时，他故意关闭电子系统，这就使得卫星无法跟踪飞机。
美国联邦调查局对沙阿家中的微软飞行模拟器进行的检查显示，沙阿曾测试了一架与MH370飞行轨迹大致相符的飞机，该飞机在耗尽燃料后坠入印度洋。
2015年部分飞机残骸被冲至印度洋海域 来源:REUTERS
2014年3月8日，在飞机从吉隆坡飞往北京的航线偏离路线的前两分钟，沙阿的声音最后一次出现在了无线电通讯中。
他的好朋友告诉《大西洋月刊》，鉴于独立调查人员收集的证据，他不得不得出结论，沙阿是故意让飞机坠毁的。这位不愿透露姓名的朋友说：“这不是我认识的沙阿，但这确实是必然的结论。”
这位朋友称，沙阿很可能是欺骗了他27岁的副驾驶法里克·哈米德(Fariq Hamid)，让他离开驾驶舱，并把他锁在了外面，哈米德还在考核期间。“沙阿是主考官，他只要说一声‘到船舱里去检查一下’，那家伙就会不见了。”
与失事飞机相似的一架马航飞机 来源：REUTERS
沙阿的朋友不清楚沙阿为什么会这样做，但他认为这可能是沙阿的情绪状态导致的。他补充道：“沙阿的婚姻状态一塌糊涂。身为成年子女的父亲他孤独而悲伤。”现在有人怀疑沙阿患有抑郁症。
沙阿出轨了一位三个孩子的母亲，跟他的妻子分居。沙阿曾告诉朋友，在休假时，他要花很多时间在空荡荡的房间里游荡。他还痴迷于社交媒体上的年轻模特，但他却没有得到任何回复。
受害者的女儿拿着马航370的一块碎片 来源：Shutterstock
关于马航失踪事件有很多阴谋论的猜测，但去年一个独立调查小组得出的结论是，沙阿故意让飞机坠毁，但他们对他是否还活着意见不一。
据悉，部分飞机残骸被冲到印度洋留尼旺岛和马达加斯加岛。尽管已经进行了大规模的水下搜索，但在海里仍旧没有发现任何残骸。（中国网编译）
据《泰晤士报》报道，一块MH370的碎片被马达加斯加渔民发现，这块飞机残骸被认为是飞机起落架部件，而这意味着飞行员在最后几秒钟放下了起落架，被认为有明显的“犯罪意图”。
事实上，在这块飞机残骸被发现之前，世界顶级空难调查员约翰·考克斯（John Cox）和加拿大空难调查员拉里·万斯（Larry Vance）就认为：马航MH370失联不是意外，而应该是“谋杀/自杀阴谋”导致的坠毁。
我们详细来聊一聊这件事。
MH370
2014年3月8日北京时间00：41，搭载着227名乘客和12名机组人员的马航MH370从吉隆坡国际机场起飞前往北京，正常情况下北京时间6:30就可抵达北京，可令人想不到的是，凌晨01:20，马航MH370失联了。
顶级空难调查员约翰·考克斯对马航MH370的失联原因一直都很关心，他还利用“WSPR”技术，也就是弱信号微弱信号传输，寻找马航MH370失联当天的飞行路线图。
根据这个技术得出的飞行轨迹图，他发现MH370失联前的飞行轨迹非常奇怪，并没有按照计划飞，而是做了大量的转向和变速，甚至还有掉头操作，也正是因为如此，才让MH370摆脱了地面雷达的最终，以至于MH370失联。
空难调查员约翰·考克斯分析了该飞机的飞行轨迹之后，认为马航MH370的离奇的飞行轨迹应该是机长指挥的，因为只有具备专业知识和能力的人才能这样操纵飞机，而不是飞机发生了意外。
约翰·考克斯还认为，马航MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿，还是飞机上唯一一个具备了禁用MH370数据链系统知识和经验的人，也就是说副驾驶在这起事故中几乎没有起到任何作用。
之前还有媒体报道，机长沙阿可能患有抑郁症，并且在出事前1个月，曾经在家里模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。
虽然种种细节都指向了马航MH370机长沙阿，但是并没有直接的证据。而这一次，人们又发现了马航MH370起落架的碎片，矛头又一次指向马航MH370的机长。
这个起落架碎片是在一个马达加斯加的渔民家里发现的，据渔民表示，他在2017年3月在海岸上发现的这一碎片，当时正是热带风暴期。
渔民并不知道这个飞机残骸是什么东西，所以将它带回家里再次使用，其妻子甚至还将它当做洗衣板，直到前段时间才被人们发现是马航MH370的起落架部件。
英国工程师理查德?戈弗雷和参与搜寻MH370残骸的美国人布莱恩?吉布森，检查这块残骸发现：
这块舱门部件上有4个近乎平行的、从内侧延伸向外侧的穿透性切口，他们认为，造成这种切口的原因，是飞机两个发动机之一，在撞击时解体造成的。
他们还表示：
无论造成切口的原因是什么，切口从内向外延伸说明，起落架在撞击时处于延伸状态，这也意味着直到飞机飞行终止前，至少有一名飞行员处于工作状态。
一般情况下，飞机不会在海上迫降，即便在海上迫降，也会收起起落架，用飞机腹部着地，为啥呢？
因为在高速状态下迫降海上，如果放下起落架的话，起落架接触到水面后，反而有可能导致飞机解体。
美国一家电视台曾经做过飞机坠毁实验，选择的场地是沙漠不是海洋，但是在降落前也放下了起落架，起落架在接触沙漠的一瞬间，因为起落架与地面摩擦力太大，而飞机的飞行速度又非常快，导致了飞机受力方向不同而解体。
海上迫降也是同理，所以《萨利机长》中，萨利机长在飞机双发失效的情况下，迫降水面时，并没有放下来起落架，而是用机腹着地。
起落架除了在机场跑道和硬质平坦的地面降落时才会放下来，其他时候都是收起起落架，用飞机腹部着地。
所以有人猜测，如果马航MH370是飞机迫降海面，那么起落架应该是收起来的，而现如今发现的这块残骸上的伤口，说明了迫降时并没有收起起落架，所以人们怀疑马航MH370失联和飞行员犯罪有关。
但是《泰晤士报》也表示，如果飞机在飞行过程中发生结构性故障，导致起落架在没有人为干预下伸展开，也会出现这种伤口。
但是不管怎么说，这块飞机残骸的出现，或许让调查马航MH370失联的专家又找到一丝突破口，相信未来终究有一天，马航MH370失联事件能够水落石出。#在头条看见彼此##英媒曝马航MH370失联调查新猜测#
马航机长劫机论又添重锤！MH370副驾驶被曝曾发出紧急求救信号据《每日快报》8月17日报道，据一份机密调查报告显示，马航MH370航班副驾驶法里克?阿卜杜勒?哈米德(Fariq Abdul Hamid)试图在失事飞机遭遇灾难时发出求救信号。
MH370航班于2014年3月8日从吉隆坡机场起飞，飞往中国北京，机上载有239人。这架波音777客机最后一次与空中交通管制联系是在凌晨1点19分，当时它正在中国南海上空飞行，后来完全消失。然而，一项秘密调查发现飞机消失前可能发出紧急信号。
马来西亚警方详细描述了马来西亚班达尔巴鲁法林槟城(Bandar Baru Farlim Penang)的一座电信塔如何在飞机从雷达上消失前几分钟探测到哈米德登记的一个手机号码。
易捷航空(easyJet)前首席飞行员迈克?基恩(Mike Keane)表示，这支持了机长扎哈里?沙阿(Zaharie Shah)在飞机坠入大海前强行控制飞机的理论。
他认为，沙阿告诉哈米德，在他锁上驾驶舱并给飞机降压之前，他要去驾驶舱。他推测哈米德当时使用手机是为了不顾一切地联系当局。
电信专家马修·索雷尔称，手机可能在整个飞行过程中一直开着，在接近槟榔屿时进行了“新位置区域更新”。他声称:“这意味着手机是开着的，当它检测到槟城上空的手机信号时，会自动响应。”
此前，马来西亚当局曾否认了2014年4月首次发现手机信号的报道。然而，警方的机密报告在网上被泄露。
尽管如此，空难调查员克莉丝汀·内格罗尼却有不同的看法——灾难发生时沙阿可能不在驾驶舱。
内格罗尼女士认为，这架飞机在经验丰富的机长上厕所时突然减压。
她去年写道:“我发现，合理的假设是，沙阿去了商务舱卫生间。在这个以及波音777所有的卫生间里，都有一个下拉式面罩，在减压时提供氧气。
想象一下，如果沙阿看到减压后的黄色塑料杯会是什么样子。他可能会一时慌乱，但凭他的经验，他会立即意识到发生了什么，以及需要做些什么。”
内格罗尼的理论是，沙阿试图回到驾驶舱，但呼吸困难。她补充说:“卫生间和驾驶舱之间的距离只有几步之遥，但和法里克一样，沙阿也是个吸烟者，可能更容易受到缺氧的影响。”
“如果他从厕所里出来，走过狭窄的走廊，在没有失去知觉的情况下走到驾驶舱门口，另一个挑战就会等着他。当机舱高度下降时，驾驶舱门会自动解锁。”
“难道他会出于习惯，在门外停下来，输入密码吗？他浪费了宝贵的几秒钟来努力记住一个没有用的密码?”
然而，这一想法只是过去5年提出的数百种理论中的一种。一些人说，这架飞机被劫持，或者是被机上的 *** 劫持的，或者是通过远程 *** 黑客劫持的。
更离谱的说法是，这架飞机是一颗“飞行炸弹”，因为它装载了5吨山竹和221公斤锂离子电池。
多年来，从马尔代夫岛民到越南的石油钻井工人，各种各样的人都声称看到过这样的景象。然而，我们仍然没有了解真相。
MH370客机机长扎哈里的表兄弟瓦西丁
2014年3月8日，载有239人的马来西亚航空公司MH370航班波音-777客机在从吉隆坡飞往北京的途中失踪。近5年过去了，客机仍下落不明。此前有消息称， MH370客机失踪前，机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿（Zaharie Ahmad Shah）曾接到一通为时45分钟的“神秘” *** ，引发阴谋论猜想。如今，有媒体曝光了这通“神秘” *** 拨打者的身份。
据《澳大利亚人报》、马来西亚《自由今日大马》网站等媒体13日报道，拨打“神秘” *** 的是扎哈里的表兄弟瓦西丁（Zulhaimi Bin Wahidin），他是一名飞机工程师。与扎哈里一样，瓦西丁也在马来西亚航空公司工作了数十年。
瓦西丁日前接受了《澳大利亚人报》采访，期间他坚称表兄弟扎哈里是无辜的，并表示过去近5年时间里，他一直因扎哈里“名声被玷污”之事感到不安。
“他们试图将客机失踪之事归咎于他（扎哈里），对此我难以接受，因为他不是那种人，”瓦西丁说，“扎哈里的家人过去5年里过得很艰辛。如今他们已经接受了扎哈里死亡的事实，他们都想忘记这起悲剧。”
此前有说法表示瓦西丁在 *** 中向扎哈里分享了劫持飞机的技术信息，对此，瓦西丁予以猛烈抨击。
MH370客机机长扎哈里
瓦西丁曾一度被怀疑与MH370空难有关联，也曾多次被警方审问。“我在警察局待了三天，从早到晚都接受了审问，”瓦西丁向媒体表示，“我告诉他们（警方），扎哈里是个聪明人，他根本不需要我提供技术信息。”在瓦西丁向调查人员出示 *** 记录、并透露过去20多年来他和扎哈里经常通话之后，调查人员放弃了对他进行调查。
2014年3月8日，载有239人的MH370飞机从吉隆坡飞往北京的途中失踪。其中乘客227名，机组人员12人。227名乘客中，大陆153人、台湾1人。客机失踪后，多国组织大规模搜救行动，但迄今为止一直未发现客机下落，飞机失踪原因也依然不明。相关机构此前在数个地点找到27片疑似该客机的残骸，但只有3片确认来自MH370客机机身。
MH370客机机长扎哈里和副机长哈米德最初曾被马来西亚当局列为此起客机失踪事故的嫌疑人，但他们随后被宣告无罪。然而，几名专家去年6月却在澳大利亚的一档节目中认为是扎哈里劫持了飞机，并连累了同机的乘客和乘务人员。对此，机长的姐姐萨基娜随后驳斥道，这些有关其弟弟策划客机失踪的谣言已经对她的家庭造成了伤害。
编辑：施薇
又是波音！马航一架波音737客机紧急折返，几秒俯冲7000英尺4月3日马航一架波音737客机紧急折返的消息登上热搜。
该飞机是从吉隆坡出发飞往斗湖的，但在飞行过程中却遭遇“技术问题”，在飞行了大概30分钟之后，飞机就开始急剧俯冲下降。
下降最快的几秒内，飞机高度从3.1万英尺的高空直接骤降至2.4万英尺，几秒钟急剧下降7000英尺，约合2133.6米。整个下降过程总计持续了整整10分钟，飞机下降总高度为1.7万英尺，约合5181.6 米。机上乘客一度被这种突发状况吓得尖叫、崩溃大哭。
不过幸运的是，飞机在经历急剧下降的过程之后，总算是安全返航回到了吉隆坡，有惊无险……
不知道大家有没有注意到，继东航失事之后，不到一个月的时间里，波音客机就已经接连发生过多起事故。由此，关于波音客机安全性的问题，也一度成为了人们热议的焦点话题。那么，波音客机是否真如传言中那样，存在一定的安全隐患呢？
4月1日美国波音客机事故
根据马航官方表示，4月3日波音客机紧急折返的原因是，飞机在飞行过程中遭遇到了“技术问题”，再加上飞行途中伴随着恶劣天气的影响，机组不得已才做出了返航吉隆坡的决定，这是对机上乘客安全的负责。
至于飞机飞行过程中遭遇的“技术问题”到底是什么，官方表示仍在调查之中，这里我们也不方便对此“妄加猜测”。
但是无独有偶，4月1日美国一架从盐湖城出发，前往华盛顿的波音757飞机，在飞行过程中也遭遇到了紧急情况，并且这次的紧急情况的“ *** ”程度，简直堪比一部影视大片。
《中国机长》这部影片相信大家应该都看过，影片故事改编自5·14川航航班备降成都事件，说的是英雄机组在航班飞行过程中，遭遇到突发状况，自万米高空迫降脱险的故事。
其中，影片里最令人提心吊胆的片段，当属飞机前挡风玻璃破裂的那段。很多人认为这样惊心动魄的事故只会发生在电影故事里，但事实上，影片取材于现实，在现实中这样的情况虽然不多见，但的确是真实存在的。
4月1日美国波音757客机所遭遇的事故，也正是飞机挡风玻璃破裂的事故，并且值得一提的是，这次事故的“ *** ”程度，根本不亚于《中国机长》中的事故原型。
据悉，5·14川航航班备降成都事件中，飞机是从9800米高空遇险迫降，机上总共载有119名乘客。而此次美国波音757客机遭遇的事故，则是从更大高度11800米的万米高空迫降，机上搭载的乘客也多达198人。
这架飞机是在起飞一个半小时后出现的挡风玻璃破裂情况，当时机组人员发现问题后，立刻通过广播通知乘客注意防护，此刻飞机飞行高度已经控制在了9100米左右，在机组人员的共同努力下，飞机成功迫降，机上全体成员均未出现安全问题。
根据机组人员的回忆称，飞机的挡风玻璃是自动破裂的，飞行过程中并没有遭遇到雨雪冰雹等极端天气，飞机起飞前，挡风玻璃也是经过安全检查的，没有问题。
因此，导致这架飞机挡风玻璃破裂的原因一时间也很难做出判断……
波音客机的安全隐患——MCAS系统
关于波音客机安全隐患的问题，这些年来一直是人们热议的话题，上述最新发生两起事故，或许有可能是波音客机本身质量问题导致的，但是这样的问题，说实话也存在偶然性，我们不能因为这两起事故，就把波音客机的质量给“一棒子打死”。
但是说实在的，要说波音客机没有安全隐患也是不现实的。
因为它本身的设计，的确存在一些备受人们诟病的安全隐患，其中最典型的就是波音客机的自动驾驶系统——MCAS系统（机动特性增强系统）。
简单来说，这个系统设计的初衷是为了防止在飞行中失速，避免导致飞行事故的发生。
系统的控制原理是这样的，当飞机迎角过大的时候（此时会有失速风险），飞机上的传感器就会释放出信号，MCAS系统接收到传感器信号后，会对飞机的飞行做出判断，判断其是否存在失速风险，如果判定有失速风险，系统便会自动调整尾翼的水平稳定器，让机身向前倾斜以减小迎角角度，以达到避免失速的效果。
但问题是，MCAS系统是完全自动的，飞行员在不知情的情况下，这个系统可能就会启动，只有机组成员主动关闭MCAS系统，系统的自动响应才会停止。这点也就成了这个系统更大的“BUG”！
因为传感器传给MCAS系统的信号，不可能是100%无误的，飞机飞行过程中，一旦遭遇突发状况或者恶劣天气，传感器受损后传达给MCAS系统的信号就会出现错误，MCAS系统接受了错误信号后，便极有可能做出错误的判断，“强制”正常飞行的飞机向前倾斜，这就非常危险了。
如果机组成员反应不及时，飞机便极有可能直直地栽向地面，造成机毁人亡的惨剧发生……
结语
最近这些事情的发生，可以说是闹得我们人心惶惶，很多人也因此不敢乘坐飞机，或者是不敢乘坐波音客机了。不管怎么说，世界上没有一种交通工具是绝对安全的，飞机失事的概率总的来说算是非常小了，如果有乘坐飞机的需求，还是不用过分担心的。
当然了，实在是不放心坐飞机，在国内出差、旅行的朋友，当然也可以选择乘坐高铁，毕竟我国的高铁 *** 已经十分发达，高铁时速也是相当快的……
